除夕夜，当万家灯火团圆时，崭新的中南空管局东塔台上，管制指令短促而精准，灯光调暗以利观察。窗外，五条跑道上飞机起降如织，热火朝天；窗内，却是一片专注的宁静。这是新塔台迎来的第一个新春佳节，也是一位坚守者第十六载的孤独守望。

中南空管局东塔台内

新塔台迎大考

方寸微光暖初心

2026年春运，是广州白云机场五跑道与T3航站楼投入使用后的第一个春运。作为全国首个保障五条跑道核心枢纽机场的空管单位，中南空管局于2025年11月刚投运的东塔台迎来了春运大考。东塔台主要负责白云机场第二航站区和东三跑道的管制指挥工作，T1航站楼搬迁后，承担了广州白云机场一半国际航司的指挥保障。

东塔台上，管制员交接班打破了除夕夜的宁静，大家相互祝福，摸索着把耳机插头伸向管制桌底插孔。每一个席位的桌底，昏暗中悄然亮起温暖的橙黄色小光晕，照亮了交接班中最具仪式感的瞬间。“除夕夜在新塔台值班，有一盏专门为自己点亮的灯光，心里稳稳的。”

中南空管局管制中心塔台管制室塔台一室副主任蔡晓盛

参与管制桌设计的中南空管局管制中心塔台管制室塔台一室副主任蔡晓盛忍不住嘴角上扬，“管制员们除夕夜不能回家团聚，我希望这个小设计既能解决实际困扰，也能让每一位同仁感受到温暖。”蔡晓盛用这盏灯照亮了同事们的心，却从不提及自己的坚守——从他登上塔台开始，保障了满满的十六载春运，连续十六载除夕坚守。

而在崭新的东塔台上，这个数值又仿佛回到了当年初心盈盈的“第一个”除夕——蔡晓盛作为广州塔台“青云青年突击队”队长，参与了东塔台几乎所有设计、建设环节，带领队员钻研发、研策略、控风险，将一道道难题磨砺成刃。

从管制桌的人体工学选型，到东三跑道校飞试飞的三十昼夜全程护航。从东塔台启用前一个月的设备联调，到无数个埋首现场的晨昏，他的足迹嵌进新跑道与新塔台的每一米地板。他是大家口中的“细节控”，他抓住日常小痛点为大家点亮的那盏桌底灯，就是最好的见证。他把热爱浇筑在“新塔台”，期盼着与这位高个儿“新伙计”一起迎接真正的“验收”。

精研保障守平安

十六载坚守护归途

广州白云国际机场作为超级单体机场，五跑道运行大幅提升起降效能的同时，也对双航站区同场运行提出更高标准。白云机场2026年春运预计总保障达67597架次，日均1690架次，同比增长超10%。在实际保障中，从春运第4天开始，已连续7天日保障量超1700架次，持续保持高位运行。中南空管局东、西塔台怎样协同，才能在大流量下高效保障五条跑道安全运行？这是全国都没有先例的关键课题。

中南空管局管制中心塔台管制室深度挖潜增效，聚焦地面滑行、走廊口分配关键节点，结合就近起降工作的相关要求，全面开展运行体系优化，细化完善不同跑道、航站区间的航班调配规则，打通地面滑行与空中进离港的衔接堵点，实现滑行路线最优规划、走廊口资源高效配置。

为应对春运晚进港高峰航班量攀升的保障需求，充分释放第五跑道运行效能，塔台管制室联合终端管制室提前谋划，结合各航站区航班架次分布实际，专题研讨并推动晚进港高峰运行优化方案落地，进一步压缩航空器地面滑行时长，持续提升旅客出行体验。

针对T1 航站楼部分转场后，新投用滑行道、停机位的运行保障需求，塔台管制室超前谋划、细化举措，扎实做好前期地面运行方案编制及全员系统性培训，依托理论授课与模拟机演练的全方位实操训练，确保管制员充分掌握新场道运行细则与操作要点。

“每逢春运，唯有一事一事做细，一关一关守牢。”蔡晓盛看着屏幕里的运行态势数据。今年春运，T3航班区日均保障250余架次，他凝神于屏幕间不停移动的航迹，精调放行、严守准点，把每一道指令打磨得恰到好处。设备的细微异动、排班的长短节奏、组员的精神状态，在春运四十天的持久战里，皆是他心头重逾千钧的职责。

“除夕夜团圆饭的香味，管制员都是在单位饭堂中尝到的。”蔡晓盛打趣说，“但指挥一架架飞机起落安妥，想到那些能够回家团圆的旅客，我就觉得所有的付出都是值得的。”作为塔台自动化系统的研发骨干，刚完成值守的蔡晓盛又再赶往白云“老塔台”，利用难得的空余时间继续开展数智塔台的创新探索。

蔡晓盛脸上总是挂着谦和而务实的微笑，却很少提起家里的难处——工作再忙、顾不上家的时候，他也只是轻描淡写地说一句：“谁家里没点困难？自己克服克服就过去了。”

坚守，不止于春运的40天，更在于365天的日复一日。在新老塔台之间，正是像蔡晓盛这样的中南空管人，用专业与责任点亮了自己，也照亮了他人。他们将对家人的思念化作对工作的热爱，将外在的坚守升华为内在的坚持，用安全有序织就了春运数据上的“面子”，更织就了每一位乘客美好航空出行的“里子”。而那盏桌底的小灯，将永远照亮他们守护蓝天、守护团圆的赤子之心。

来源：中国民航报