2月15日，据“中国铁路”微信公众号消息，经中国国家铁路集团有限公司客运中心组织技术分析和专家鉴定，网传2026年春运绿皮车严重超员、人满为患的视频，大部分为历史画面拼凑翻炒、部分系AI生成的不实信息。

这些视频里，乘客挤得满满当当，场面也可谓狼狈：有的躺在地上休息，有的还背个孩子，画面逼仄、混乱、疲惫，仿佛营造了一种“春运失控”的集体景象。

而评论区早有网民感觉这些视频“太假”。这从数据上就能得到印证，根据铁路部门发布的消息，在春运节前客流最高峰日（2月13日），全国铁路普速列车平均客座率77%，个别方向、少数列车超员，其中空调列车客座率大多数在130%以下。

由此可见，即便春运期间有超员现象，也和视频里“全面失控”“普遍失序”“最扎心春运”之类的表述有很大的差别。很多从亲身体验出发，就足以戳破谣言。

而且，这种拼接视频也与中国交通建设的进步现实不符。中国的铁路建设早已今非昔比，经过多年的跨越式建设，无论是线路密度、列车速度，都已发生质的变化：2025年，高铁运营里程超5万公里，“十四五”期间增长32.98%，稳居世界首位。

也因此，把今天的春运强行剪辑成更早的记忆碎片，本身就与现实图景脱节。某种程度上，这也容易误导公众对已大幅改观的春运秩序和出行体验形成失真认知。

另外值得注意的，有些还将虚假视频和高铁、飞机对比，称后两者没人坐，人们都去挤绿皮车了。这种挑动情绪对立更是颇为低级：通过拉踩来放大焦虑、博取流量。

事实上，无论是高铁、飞机，还是主打性价比的绿皮车，抑或近些年兴起的自驾出行，都在紧张的春运期间各司其职、相互补位，支撑起庞大而复杂的人员流动。

这种多层次、多选择的交通结构，本身正是中国交通网络不断完善、调度能力持续提升的体现，也为不同出行需求的人群提供了相对稳妥的回家路径。这种刻意编造的话题，既罔顾现实，也把公共议题简化成了博眼球的情绪工具，最终伤害的是公共讨论的理性基础。

应当承认，春运从来不是一件轻松的事。像2026年春运预计达到95亿人次，恐再创历史新高。而在超大规模人口流动背景下，个别线路、时段依然存在紧张与不便，这也是交通部门需持续回应的现实课题。

但解决问题的关键是面对现实，从细节处不断完善。靠拼接视频制造“倒退感”“穿越感”，不仅无助于问题解决，反而可能扰乱公众认知、消耗社会信任，让真正需要被看见和改进的现实课题被情绪噪声淹没。

撰稿 / 柳早（媒体人）

编辑 / 马小龙