米兰和科尔蒂纳之间车程约430余公里，赶上风雪天，单程甚至可能需要七八个小时。本届冬奥会以两地为主办城市，4个赛区横跨意大利北部2.2万平方公里区域，是史上分布最广的一届奥运比赛。这样的办赛模式，不仅给代表团、媒体、观众等带来诸多不便，也给组委会的组织运营带来了巨大压力。但对于这届“更经济、更可持续、更具长期价值”的冬奥会，意大利依旧满怀信心。

　　最大限度利用现有场馆

　　“散装”冬奥会有多散呢？高山滑雪大项甚至放在了两个不同赛区进行——女子比赛在科尔蒂纳，男子比赛则在瓦尔泰利纳赛区。这种设置不仅对转播、报道不利，部分运动员也公开表达不满，认为这破坏了奥林匹克氛围的完整性。

　　连开闭幕式的安排都显得散装，本届冬奥会的开幕式在米兰，举办闭幕式的维罗纳却没有任何比赛。为什么这么“散”？其中一个重要原因是尽量避免新建不必要的场馆。这被视为对《奥林匹克2020年议程》的一次重要实践——该文件的核心内容之一，便是允许申办国利用已有基础设施，更可持续、更灵活高效地办赛。“我们在申办中获胜的原因之一，便是当时超过九成场馆已经存在。”冬奥组委主席马拉戈说。

　　冬奥组委首席执行官瓦尼尔则强调，大量利用现有场馆，一方面可以避免赛后闲置——尤其是那些构造复杂的场馆，另一方面，多数雪上项目赛地也拥有丰富的国际赛事举办经验和氛围。

　　创新运营手段弥补不便

　　“让奥运会适应城市与自然”的理想很丰满，但从某种程度来说，这意味着多数人要重新适应奥运会。

　　尽管利用现有场馆，对主办国而言节俭且经济，但对物流、安保、技术协同等也提出了更多要求，给赛事运营带来了额外压力。

　　与此同时，冬奥组委创新实施多项举措，来弥补赛地分散的不便。例如针对“奥运空间过于分裂”的质疑，组委会开创了四个赛区“同频”举办开幕式的模式。而对于人力不足，无法覆盖全部赛区的媒体，组委会提供了直播发布会、通过流媒体平台直播所有比赛等服务。记者甚至可以通过新闻服务团队“线上提问”，在不同赛区完成“隔空”采访。

　　不过，尽管组委会做出诸多尝试，但仍无法完全消弭赛区分散的全部弊端。尤其在交通方面，虽然组委会为“散装”量身定制了交通方案，但本报记者在雪上赛区依然一度面对采访结束后已是凌晨，没车回官方酒店的窘境。

　　这是一笔了不起的遗产

　　在组委会看来，奥运赛事有望为东道主释放更多长期价值，赛地的广泛分布也会带来更多发展契机，最大限度实践可持续理念。对此马拉戈明确表示，“确保冬奥会及冬残奥会的影响不止于两个月期间”是冬奥组委的目标。

　　据了解，本届冬奥会预计花费约40亿欧，用于市政道路等永久性基础设施项目。旧场馆也并非“拿来就用”，随着更新改善，科尔蒂纳滑行中心、安泰塞尔瓦冬季两项竞技场等“古早”冰雪场馆，也都焕发了新生。

　　在米兰，奥运村从一座老火车站的废弃调车场拔地而起。日前记者探访奥运村时看到，这里周边基建和商业设施还相对落后。赛后，冬奥村将转型为学生公寓，有望带动地域发展。

　　正如瓦尼尔所说，举办冬奥会留下的物质遗产、基础设施非常重要，“在交通方面，特别是在山区，我们做了很多工作。即使在米兰，所有地铁站也将实现无障碍。这是一笔了不起的遗产。”

　　不过，“散装”奥运能否成为可复制的范例，还需进一步评估。国际奥委会主席考文垂日前表示，必须要在贯彻可持续理念和维护奥运会的凝聚力、参与感之间找到平衡点。她表示，相关方面已经采取了一系列措施，系统性地收集相关数据，并将在本届冬奥会闭幕后全面评估这种办赛模式的“真实成本”。本报米兰电 特派记者 王笑笑 耿争 制图