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新华社南昌2月12日电（记者陈柱佐）凌晨4点，当多数人还在沉睡时，中国铁路南昌局九江桥工段添乘员马骉已准时醒来。6时25分，当位于江西省九江市的九江站还笼罩在一层薄薄的寒雾中时，马骉已跟随开往景德镇北站的动检确认车驶出站台，开启属于他的“哨兵”模式。

马骉属马，名字由四个“马”字组成，同事们亲切地喊他“小马哥”。“我的责任是准确‘诊断’线路状况，只有排查完所有安全隐患后，高铁才会正点开行。”马骉说，添乘员的工作需要在时速约200公里的列车运行中，借助专业仪器与丰富经验，对轨道平顺度、路外环境、桥隧设备等进行监测。

这是添乘员马骉准备乘车开始工作。新华社发（黄钟滨摄）　　列车飞驰，站在车头驾驶室，马骉的注意力高度集中，眨眼间的疏忽就可能造成隐患。他不仅要核查夜间维修过的20多处作业点，还要眼观六路，警惕铁路沿线的非法施工等可能危及安全的行为。

他说，添乘员工作，相当于在夜间施工工友和白天出行旅客间构筑起一道坚实安全屏障，“我一年的添乘距离有4万多公里，相当于绕了地球一圈，添乘线路上的设备基本都刻在了我的脑海里”。

2026年是马骉的本命年，在传统文化中，马象征着奔跑、力量与活力。“高铁就像是一匹驰骋在神州大地的‘千里马’，而我则是这匹‘骏马’每天启程前，为其检视征途的‘第一卫士’。”他说，2026年的春运已经开始，他依然会拿出“一马当先”的劲头，踏踏实实干好每一天的工作，保障旅客平安。

一个多小时后，列车抵达景德镇北站，但马骉并未下车，而是立即携带设备，赶到列车的另一端准备折返，执行同样严密的返程添乘检查。

这是添乘员马骉在列车上进行添乘作业。新华社发（陈果摄）　　“添乘动检8758次，人工感觉良好，线路设备正常。”列车返程回到九江站之后，马骉第一时间向安全生产调度指挥中心报告。随后，他需要回到安全生产调度指挥中心，分析数据、整理报告，把发现的隐患及时上报，以便车间对安全隐患问题进行精准检修，确保列车运行安全。

当马骉结束一天的工作任务，车站也逐渐热闹起来。看着“大手拉小手”、步履匆忙的旅客迎着朝阳登上列车，他感受到这份深夜到黎明的工作价值所在：以“龙马精神”坚守岗位，用行动诠释“探路先锋”职责，守护列车安全与每一位旅客的平安出行。