中新网青海海晏2月11日电 题：高原小站值班员守护“天路”

作者 祁增蓓 马铭言 祁妙

2月10日，农历腊月二十三，中国北方小年。海拔3260米的中国铁路青藏集团公司西宁车务段青海湖站气温低至零下22摄氏度，瑟瑟寒风从空旷的站台上呼啸而过。

天还未亮透，51岁的车站值班员赵磊已开始忙碌的一天。电脑显示屏前，赵磊认真辨别着彩色线条和不时跳动的红绿信号，不停点击着鼠标，同时与过往列车司机实时联控，守护“天路”咽喉畅通。

青海湖站距离省会西宁约220公里，是青藏铁路线上一座五等小站。这里没有候车室、没有售票窗口，甚至没有常驻旅客，但却是青藏铁路货运通道上的重要节点。站上有两名值班员——赵磊和搭档孟青云，两人一周一轮换、单人单岗负责全站值守。

“值班员全程在行车室值守，核心是负责行车组织、设备监控和各部门协调。”赵磊介绍，高原冬天寒冷多雪，道岔容易积雪结冰影响通行，实时监控道岔状态、及时通知工务部门除雪除冰，是近期值守的重点工作之一。

闲暇时，赵磊会在行车室里活动筋骨，做一套简单的拉伸练习。“拉伸一下能缓解疲劳，保持好状态，我们是车站行车的‘指挥官’，要时刻保持专注。”赵磊告诉中新网记者。

行车室的窗台上，几盆绿植与窗外枯黄的景致形成视觉反差。“平时值守太冷清，养几盆花，看着它们生长，心里就觉得暖和。”赵磊介绍。

当千家万户忙着扫尘、包饺子，筹备团圆年味时，小站里除了行车室内的联控声和列车通过时的“咣当”声时而响起，其余时间显得格外寂静。“车站虽小，但保畅通、防风险的职责很大。”在赵磊眼中，青海湖站有着别样的风景。

今年是赵磊在青海湖站值守的第4个年头，也是他从事铁路生涯的第30个春秋。

“以前车站采用6502继电器联锁系统，全靠人工操作，复杂且费力，现在换成了铁路CTC2.0系统，安全性和便捷性大幅提升，工作效率也高了不少。”赵磊表示，随着青藏铁路智能化发展，值守条件比以往好了太多。

2026年是青藏铁路全线通车20周年，作为参与者和见证者，赵磊感慨万千。“20年来，青藏铁路从‘通’到‘优’，发生了翻天覆地的变化，设备越来越先进，值守条件越来越完善。”赵磊说，他的新年愿望是货运通道零故障，和搭档孟青云一起在各自的值守时段，守好站、履好职。(完)