清晨7时，早高峰的北京早已被如织的车流唤醒，亦庄荣昌东街的主干道上，一辆辆无人车平稳地穿梭其间，无须人工操控，精准丝滑完成接单、避障、泊车全流程。

　　这不是科幻场景，而是2026年初北京经开区一个普通工作日的寻常一幕。当“萝卜快跑”等无人车遍布亦庄街头，当L3级自动驾驶车型获准合法上路，中国自动驾驶正以看得见的节奏跑出新质生产力的“加速度”。

　　“一开始觉得新奇，现在就是图个方便！”“通勤路上能完全放松眯一会儿。”“不绕路，行程规划合理。”这些朴素的评价里藏着自动驾驶从“遥不可及”到“融入日常”的转变。

　　为亲身感受“无人+早间通勤”，记者也打上了一辆“萝卜快跑”。凑近细看，无人车配备了激光雷达、高清摄像头等多维感知设备，能够精准“洞察”道路环境与突发状况。“萝卜快跑”工作人员梁晔指着这些设备说：“车辆能像人一样观察、思考，在复杂路口主动礼让，面对突发情况也能从容应对。”随着人工智能大模型的应用和迭代，自动驾驶系统也在不断进化，可以适应更复杂的现实路况。

　　自动驾驶作为前沿科技驱动的未来产业，其发展始终根植于技术创新的土壤。近日，一项针对全球物理AI相关专利的调研评估显示，按国家和地区综合实力计算，中国居世界第一；按公司和机构综合评分排名，百度、华为、腾讯包揽前三名。这些数字印证了我国在相关基础创新能力上的整体跃升。

　　技术创新不仅关乎效率，更在于对人类需求的深层回应。试乘途中，记者轻声唤醒车内的语音助手：“打开座椅加热。”系统瞬间响应。无须烦琐操作，乘客通过自然语言就能轻松调节空调温度、座椅角度。

　　令人动容的是，技术的创新从未忘记特殊群体的需求。针对视障用户“找不到车门”的反馈，“萝卜快跑”推出了“无障碍关爱功能”，视障用户只需手机端开启蓝牙，靠近车辆时车门便会自动解锁；全程支持语音交互，轻松完成开关门、确认行程等操作。“现在走到车前，车门就自己打开了，非常方便。”一位参与测试的用户感慨道。业内专家认为，自动驾驶技术与无障碍服务的深度融合，不仅为特殊群体提供了切实可行、便捷安全的出行方案，而且通过智能化与人性化的交互设计提升了交通服务的公平性与包容性。

　　中国自动驾驶的快速崛起，从来不是单一企业的孤军奋战，而是政策引领、产业协同、生态共建的系统性成果。北京、上海、深圳、武汉、重庆等城市因地制宜开放测试区域，构建全链条测试应用体系，为自动驾驶技术迭代提供了宝贵的“练兵场”。其中，亦庄作为早期核心示范区，已形成成熟的自动驾驶出行服务网络；重庆聚焦“拥堵辅助”不断开发新的功能；深圳则探索落地了物流、园区等多种无人驾驶场景……这些错位发展的试点模式，既积累了真实场景数据，也为国家完善标准法规提供了实践依据。

　　记者在采访中获悉，“萝卜快跑”正稳步走向全球舞台。从与阿联酋携手探索高温沙漠环境运营，到与瑞士联合定制公共接驳服务，再到与英国、德国规划车队部署，并与全球主流出行平台达成战略合作……这一系列举措不仅是中国自动驾驶技术能力的全球化验证，更是中国主动深化国际合作，践行“积极推动各方标准共建、规则共商、产业共促”的生动实践。

　　采访结束，记者再次搭乘一辆“萝卜快跑”离开。窗外，行人穿梭，街景错落，微风裹挟着市井烟火漫入车内，与轻柔的音乐交织。方向盘后或许空无一人，但前行的方向始终围绕着人、关乎着人。在这场由技术创新驱动的出行变革中，中国正以前瞻的产业布局、扎实稳健的技术迭代与包容开放的发展理念，稳步跑出新质生产力的“加速度”。