动力电池

全球首份动力电池循环经济研究报告发布

1月20日，在世界经济论坛年会期间，艾伦·麦克阿瑟基金会(EMF)正式发布《循环领跑未来：释放动力电池与关键矿产循环经济价值》研究报告。该报告作为“全球能源循环计划(GECC)”的核心成果，首次为全球动力电池产业向循环模式转型提供了系统、可执行的行动路线图。

报告由宁德时代、沃尔沃(Volvo)、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)、敦豪(DHL)、阿科玛(Arkema)等全球领先企业以及全球电池联盟(GBA)、巴塞尔公约亚太区域中心、中汽数据动力电池研究室等研究机构在内的30余家参与方共同支持，覆盖新能源产业链上下游核心环节。

报告指出，全球能源转型正在重构汽车产业价值链，从“以燃料为核心”转向“以材料为核心”。在这一背景下，推动循环经济转型，将重塑动力电池价值体系，释放经济价值，增强产业链韧性，减少对环境和社会的负面影响。报告认为，推动电池循环经济的规模化转型，需要从“小修小补”和“末端治理”转向系统层面的重塑。

中国电池无损检测研究领域取得重要进展

据工信部网站1月22日消息，近日，哈尔滨工业大学化工与化学学院杜春雨教授团队在电池无损检测研究领域取得重要进展。团队创新性研发了基于电池外部磁场的原位无损映射技术，攻克了商业电池内部反应时空分布监测的科学难题，实现了商用锂离子电池内部电化学反应时空演化过程的原位追踪与可视化解析。研究成果发表在《焦耳》（Joule）上。

电动车

大众推10亿欧元降本计划

当地时间1月21日，德国大众集团宣布，旗下“核心品牌集群”（Brand Group Core，BGC）将成立全新的管理董事会，统筹跨品牌重大决策，并通过削减管理岗位、整合生产架构等举措，到2030年累计实现10亿欧元成本节俭目标。按计划，在2026年夏季前，核心品牌集群的董事会成员数量将较之前削减约1/3。

该集群由施文韬（Thomas Schäfer）全面负责，他身兼大众集团管理董事会成员、大众乘用车品牌CEO、核心品牌集群负责人三职，统筹大众乘用车、斯柯达、西雅特/CUPRA、大众商用车四大品牌的协同运营与战略推进。

就在1月21日，核心品牌集群官宣进行组织架构调整，推出新的跨品牌管理模式。作为核心品牌集群的最高管理机构，新成立的核心品牌集群董事会将负责制定跨品牌决策。

按计划，今后，大众乘用车、斯柯达、西雅特/CUPRA、大众商用车，每家将各自仅保留4名董事会成员，分别是一名首席执行官，以及负责财务、销售和人力资源的高管。至于生产、技术研发、采购三大职能，自2026年1月起，将由集群董事会统筹推进跨品牌管理。

福特与通用或沦为小众制造商？

1月25日，美国密歇根大学罗斯商学院教授埃里克·戈登表示，若福特与通用在加拿大、墨西哥以及其他曾经占据主导地位国家的市场份额被挤占，它们可能会逐渐沦为小众制造商。

由此，这两家企业的生产和销售重心将局限于大型皮卡和运动型多用途汽车。这类车型虽受到不少美国人青睐，但在全球多数其他地区的销量往往不尽如人意。戈登说：“美国车企的市场未来很可能会大幅萎缩至仅剩下美国本土，而且还只是本土市场中对大型运动型多用途汽车和皮卡有需求的那部分。”

沃尔沃CEO哈坎·塞缪尔森：“电动汽车“现在更赚钱”

据CarBuzz 1月24日报道，沃尔沃管理层重申全面电动化是公司的核心目标，并指出电动汽车业务已经开始带来可观收益。沃尔沃CEO哈坎·塞缪尔森表示，电动汽车“现在更赚钱”，不仅能够独立盈利，还扩大了销量规模，缺少电动汽车产品将导致销量和收入减少，利润下降。尽管电动车型的利润率不如燃油车型，但沃尔沃仍将继续推进电动汽车阵容。

沃尔沃也在研发下一代插混车型，整体思路更接近增程车型。沃尔沃首席战略与产品官迈克尔·弗莱斯表示，新插混车型不会完全等同于纯增程结构，发动机仍可在效率需要时直接参与驱动，但在必要情况下也能以串联增程方式运行。新系统的纯电续航将达到约160km。新动力系统可能率先出现在XC60等现有车型的未来版本中，也可能用于全新车型。此外，一款新的插混车型将在不久后进入美国市场，并由沃尔沃南卡罗来纳州工厂负责生产。

奇瑞连续23年位居中国品牌乘用车出口首位

近日，奇瑞集团正式公布2025年销量，2025年全年SUV车型全球销量突破231万辆，斩获中国品牌SUV全球销量桂冠。同时，全年出口超134万辆，连续23年位居中国品牌乘用车出口首位。

中国电动汽车充电设施数量突破2000万

国家能源局1月21日宣布，截至2025年12月底，我国电动汽车充电设施数量达2009.2万个，突破2000万大关，建成全球最大电动汽车充电网络，可支撑超4000万辆新能源汽车充电需求。其中，公共充电设施（枪）471.7万个，私人充电设施（枪）1537.5万个。

循环经济

柬埔寨：发布国家《塑料行动路线图》

柬埔寨环境部1月20日正式发布《柬埔寨塑料行动路线图》，提出到2040年将塑料污染削减74%、温室气体排放减少40%，并为政府节约约37%成本。数据显示，柬埔寨2022年塑料废弃物总量约54.6万吨，人均33公斤，高于同类中低收入国家；城乡垃圾收集率差距明显，塑料垃圾已成为突出环境隐患。路线图将2026年定为“行动见效之年”，围绕塑料减量提出多项优先任务，包括完善相关法律法规和资金机制，强化塑料全链条协同治理，提升基础设施保障，并通过宣传教育和行为引导推动公众减少塑料使用。

烟头滤嘴：重要微塑料污染源

纽约州立大学布法罗分校最新研究发现，一个常见的香烟滤嘴在接触水的20秒内即可释放约24条微塑料微纤维，10天内在水体搅动下还会额外释放63至144条。这些纤维由醋酸纤维素制成，本身已携带尼古丁等有害物质，被丢弃后直接进入河湖等水体，成为被严重低估的微塑料污染源。研究保守估算，仅纽约州每天就有约7100万至14亿条烟头微纤维进入环境，人口密集区尤为突出。

研究指出，烟头微纤维不仅造成物理污染，易被鱼类和水生生物误食、堵塞消化道，还像“毒性海绵”一样吸附重金属、病原体和PFAS等有害物，沿着食物链逐级积累，最终威胁人类健康。

ESG

最新研究：深海采矿或对海洋生态带来负面影响

伦敦自然历史博物馆、瑞典哥德堡大学、英国国家海洋学中心领导的研究团队进行了迄今最大规模深海采矿对海洋生物影响评估研究，通过分析东太平洋墨西哥与夏威夷之间公海克拉里昂—克利珀顿区海平面下4000米深处采矿测试后的海底样本发现，采矿车轨迹内的直接区域，蠕虫、微型甲壳类动物及其他小型动物的数量减少37%、物种丰富度减少32%，群落多元离散度显著增加。

克拉里昂—克利珀顿区是全球深海采矿勘探的核心区域，拥有独特的深海生态系统，栖息着蓝鲸、抹香鲸等30余种鲸类及数百种深海特有生物，海底蕴藏丰富多金属结核矿床，镍、钴、铜、锰等关键金属储量超过陆地总量。

此次研究主要作者、伦敦自然历史博物馆和南安普敦大学博士生伊娃·斯图尔特表示：“研究显示，克拉里昂—克利珀顿区拥有788种大型动物。实际上，我们只对深海极小一部分进行了采样，考虑到大多数动物是生活在沉积物中的大型底栖生物，深海采矿将如何影响其他类型的海洋生物尚待观察。”

《自然》期刊指出，近年进行的海洋结核采矿测试和商业开采影响研究，结果好坏参半。这意味着，深海采矿活动具有高度的复杂性和不确定性。

eBay发布气候转型计划，力争在2045年实现整个价值链的净零排放

1月20日，eBay宣布发布首个气候转型计划，概述了全球在线市场如何到2045年减少其运营和价值链的温室气体排放，同时推动可持续商业发展。eBay成立于1995年，如今是全球最大的数字市场之一，业务覆盖190个市场，该公司去年宣布了2045年的净零目标，该目标已获得科学碳目标倡议（SBTi）的验证。

除了2045年实现净零排放的目标外，该计划的关键气候目标还包括：到2045年将整个价值链的温室气体排放量减少90%；到2030年将范围1和范围2的排放量减少90%；到2030年将下游运输和分销环节的范围3排放量减少27.5%。该公司还计划保持100%使用可再生电力，并已于2024年首次实现这一目标。eBay已将可持续发展要求纳入承运商合同，包括鼓励投资更清洁的技术，例如零排放车辆、路线优化、可再生能源和可持续包装。

每投入1美元用于保护自然，就有30美元被用于破坏自然

1月22日，联合国呼吁推进全面的金融体系改革，指出这是引导全球市场走向兼顾人类福祉与地球未来的最有力途径。《2026年自然资本融资状况报告》的核心发现显示：每投入1美元用于保护自然，就有30美元被用于破坏自然。数据揭示了破坏程度最为突出的领域，包括公用事业、工业、能源和基础材料行业；以及那些受益于环境有害补贴的行业——化石燃料、农业、水务、交通和建筑业。

除揭示资金失衡的严重程度外，报告作者还勾勒出一幅“自然大逆转”的愿景，重点展示了一系列既行之有效、又具备经济可行性的解决方案。这些方案包括：通过绿化城市区域来缓解热岛效应，并提升市民生活质量；将自然元素融入道路和能源基础设施建设；生产具备负排放效应的建筑材料等。

绿色消费

黑龙江省印发2026年汽车以旧换新补贴细则

近日，为释放汽车消费潜力、实施好2026年黑龙江省汽车以旧换新补贴政策，黑龙江省《2026年黑龙江省汽车以旧换新补贴实施细则》印发。对符合条件者，报废旧车并购买新能源乘用车的，按新车销售价格的12%给予补贴，补贴金额最高2万元；对报废符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，按新车销售价格的10%给予补贴，补贴金额最高1.5万元。

继“7年超低息”后，特斯拉又推出了Model3 8000元补贴方案

继推出“7年超低息”、“5年0息”等政策后，特斯拉中国又推出了部分车型的补贴方案。特斯拉1月24日发布最新购车优惠方案称，2026年2月28日(含)前下单Model 3后轮驱动版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版，可享受8000元限时保险补贴。

特斯拉提供的信息显示，2月28日(含)前，Model 3上述三种版型可以享受7年超低息，首付7.99万元起，等额本息，国家贴息后，每月月供为1759元，此外还可选5年0息方案。目前，Model 3后轮驱动版的价格为23.55万元起，Model 3长续航后轮驱动版25.95万元起，长续航全轮驱动版28.55万元起，高性能全轮驱动版33.95万元起。