记者丨李惠琳  编辑丨陈晓平

控制申通的陈氏兄妹，卷入一宗财产官司。

1月22日，申通公告，前总裁奚春阳，对公司及实控人之一陈小英，提起民事诉讼。奚主张，判令确认登记在陈名下50%的申通股权，归其所有。

作为该案的共同被告之一，申通同样卷入其中。且申通当前的掌舵人陈德军，恰是陈小英兄长，两人为一致行动人。

“这是陈小英的个人纠纷，与上市公司没有关系，只是涉及到一个股东资格确权。”

《21CBR》记者致电申通董秘办，其负责人表示，不会对正常生产经营造、实际控制权产生影响。

这家老牌快递巨头，业务量已冲入行业前三，市值站上200亿元，全年营收约550亿。

意外的财务纠纷，起源自一段陈年旧事，其预计不会干扰申通既定的节奏。

追讨股权

陈小英与奚春阳，本是一对夫妻，新官司实为离婚财产纠纷。

陈是申通的开拓者之一，1993年与第一任丈夫聂腾飞 共同创业，后聂意外去世，兄长陈德军参与管理，三人均是杭州桐庐人。

2012年，陈小英与奚春阳结合，且二人共同出资1.6亿元，收购天天快递，奚出任董事长兼总裁。

公开信息称，奚早年为聂腾飞的专职司机兼助手，也跟随夫妇一起创业。

陈、奚的婚姻关系，维持时间很短。公告披露，两人结婚的2012年，便解除婚姻关系。

有意思的是，两边商务关系未中断。2015年，申通、天天宣布战略合作，奚春阳出任申通、天天战略合作小组组长。

现在，奚认为，陈小英名下申通股份，系双方离婚时约定分割的特定夫妻共同财产，并经重组上市而转化形成，理应享有一半权益。

这笔股权价值可观。

陈小英名下，拥有4056.85万股申通股份，涉诉股份约为2000万股，占申通股比达到1.33%，按23日13.68元/股的收盘价计，价值在2.77亿元左右。

“诉讼仅处于立案受理阶段，尚未开庭审理。”申通公告披露，其已收到玉环市人民法院送达的《民事起诉状》《应诉通知书》等材料。

陈小英名下股份，是否发生权益变动，仍存不确定性。从现有股权关系看，即便1.33%的股权遭到分割，也不会动摇陈氏兄妹的控制权。

目前，陈德军、陈小英两兄妹，以多个主体，合计持有申通35.84%股份，为第一大股东及实际控制人。

而奚春阳，其主持的天天快递，被苏宁易购收购，套现巨额资金，其后，他又从事快递、地产等业务。

至于为何时隔13年才提起诉讼，原因尚未披露。

逆袭翻身

陈小英个人，已于2017年辞去所有职务，退出管理，主持申通大局的，一直是其兄陈德军。

陈德军也在渐渐退居幕后，无论是业绩会、媒体采访，多由职业经理人出面。据董秘办负责人称，他依然参与公司具体管理。

在陈德军治理下，申通日子开始转好。

这家“快递老大哥”，一度掉队，后奋起直追，2025年申通势头不减，完成261.38亿单，增长15%，跑赢大盘。

同时，陈德军完成对丹鸟物流的收购，自2025年11月起，将其并表。

丹鸟主要聚焦高时效、高品质的电商大件、逆向物流等，日均业务量均在400万单以上，年收入超120亿元，其直接扩充申通的业务版图，且带动月单量增长超过10%。

凭借丹鸟物流，陈德军也切入高端市场，拉升整体单票收入。

以12月为例，申通快递服务单票收入为2.33元，每单比10月高0.15元，也高过同期圆通、韵达的2.25元、2.15元。

2025年，申通一年营收548.61亿元，若并表丹鸟全年收入，陈氏兄妹控制的快递帝国，体量有望冲破600亿元。

只是，丹鸟也可能带来盈利压力。

2025年1-9月，申通净利7.56亿元，同比增长15.81% ，为“三通一达”中增速最快。并购前的丹鸟，长期未能盈利，单1-4月就亏掉 2.3 亿元，所以菜鸟甘愿脱手。

根据收购协议，交割前丹鸟的亏损，由阿里系补足，所有权转移后，丹鸟能否改善盈利，则考验陈德军的整合能力。

饶是如此，规模的大幅扩容，终究提振了市场信心。2025年，申通市值增长超过三成，兄妹俩也因此受益。

据2025年胡润百富榜，陈德军、陈小英的财富，分别为115亿元、60亿元，兄妹合计175亿，比上年明显增加。

就在这样的当口，奚春阳提出了诉讼。

去家族化

申通打赢翻身仗，陈德军也得到职业经理人的辅佐。

五年前，申通处于低谷，陈为突破困境，推动管理层迭代，引入王文彬任总裁，全面负责经营管理。

王文彬担任过菜鸟CTO兼快递事业部总经理，据披露，他在2024年薪为634.63万，刚好是陈德军的3.5倍。

一同加入的，还有多位专业人士，如韩永彦、梁波，二人任副总经理，均来自阿里。申通的家族管理色彩，也日渐淡去。

王文彬相信，快递拼的是数智化和体验，申通由此推动一系列内部改革，如升级末端网点，投入数字化，加大智能运转中心等基础设施投入。

2025年，陈德军批准了庞大的资本开支计划，高达约30亿元。

据披露，1-9月，其购建固定资产等已用21.05亿元，主要投向在机器设备、房屋建筑物及运输车辆上。

年内，申通的常态吞吐产能，提升至日均9000万单以上，单日峰值处理能力达1亿件，全链路时效压缩至43小时以内。

“3年内，申通的体验要做到第一。”

王文彬在去年已放话，其已系统改进关键环节，如智能遗失处理、送货上门、退货无忧等，提升客户满意度。

对于陈德军而言，当下要平衡好高强度投入与财务压力。

截至2025年9月，申通负债总额达176亿元，资产负债率达63%，“三通一达”中的其他三家，最高也不超过50%。

1月21日，申通公告，拟发行不超过20亿元的中期票据，用于补充流动资金、偿还有息负债等。

当下的股权纠纷，为申通增添了话题性。然而，往事终将落幕，其未来仍有很多可能性。

图片来源：申通，除标注外