（来源：千龙网）

昨天（22日）清晨，一缕暖金色的阳光穿透北京朝阳站的玻璃幕墙，漫过9A检票口候车旅客的肩头。光影流转间，时钟的指针与五年前的历史性时刻悄然重合。

五年前的1月22日，北京朝阳站开往沈阳北的G913次列车鸣笛启程，标志着京哈高铁北京至承德段正式开通运营，全长1198公里的京哈高铁就此全线贯通。五年来，依托这条串联京津冀与东北地区的“钢铁大动脉”，国铁北京局累计发送旅客超6000万人次，实现北京朝阳站、北京站、北京西站三大枢纽互联互通，成为区域协同发展的强劲引擎。

京哈高铁南起北京朝阳，北至哈尔滨，途经北京顺义、河北承德、辽宁沈阳、吉林长春等地，北京朝阳至承德最快仅需52分钟，至沈阳、哈尔滨最快分别只有2小时45分、4小时52分。2025年1月5日，线路新增8对环京通勤车次，覆盖怀柔、密云等环京地区，让环京居民往返北京的通勤效率显著提升，进一步融入北京“1小时交通圈”。

作为京哈高铁的起始枢纽，北京朝阳站也五岁了。“日均客发从1.5万飙升至3.9万，客流增长的背后是接驳效率的持续升级。”北京朝阳站党总支书记王强指向地铁3号线入口说，“在地铁3号线接入后新增地下及零米进站口，安检通道较建站之初新增13条，能够从容承接客流潮汐。”

充电服务从充电宝迭代至144个充电座椅，饮水处扩容至5处且开水机全部升级为过滤款，站台也新增候车座椅……这些变化，让旅客切实感受到出行的舒适度与便捷度。

“车上一点都不冷。”从东北返京的陈女士说，“这保暖做得也太好了，一路都没觉得冷。”

“这是一条在严寒中成长的暖线。”京哈高铁车队中有近30年铁路工作经验的刘平平说，从2021年BF—高车型上线，到同年6月BF—高Z车型投入使用，再到2025年BF—高S车型亮相，“京哈线运行的都是高寒车型，密闭性和保温效能远超普通动车，哪怕东北气温跌至零下30摄氏度，也不会有寒气渗透。”

“常有人问去景点该在哪站下。”了解到旅客换乘痛点，石家庄客运段列车长黄倩和同事们便主动摸清北京三大站至热门目的地的最优路线，协助乘客改票优化换乘线路。“乘客出门盼着少走冤枉路，我们多花点心思，他们就能多份舒心。”