斑马线、白色虚线等这些道路标线，在下雨天成了又滑又湿、诱发交通事故的“马路杀手”。这件民生小事不小，关乎群众“脚底下的安全”，也得到了上海有关部门的重视和治理。

市民李先生描述自己在雨天骑车滑倒的遭遇时说，“就跟踩西瓜皮或者踩香蕉皮一样，轮胎突然打滑失去控制。”据上海市公益诉讼检察部门统计，近三年上海市12345市民热线共受理279件反映道路标线存在过厚、雨后过滑等问题的工单，其中有85件已产生滑倒、受伤等实际损害。

按国家强制性标准规定，道路标线的厚度上限是2.5毫米。但是，有的地方为了养护施工方便，并没有铲除原来的标线，而是在养护时直接喷涂了新标线，这么一层摞着一层喷涂，标线越来越厚，越来越滑，也越来越成为马路的一个安全隐患，很多行人被“磕绊”，很多非机动车在雨天发生侧滑。

检察官曾在上海某路口现场检测，发现道路标线的厚度达到2.86毫米，超出了国标规定的2.5毫米上限，抗滑性能同样不达标。这不起眼的0.36毫米，是合法和不合法的边界，也是涉及市民交通安全的“生命线”。

这不起眼的0.36毫米，受到了上海检察系统公益诉讼的关注。上海市人民检察院指定市检三分院管辖，并牵头市、区两级公益诉讼检察部门协同行动。各区检察院通过制发检察建议以及磋商等形式，督促属地行政机关尽快整改。行政机关一方面，把旧标线厚度打磨再重新施划，另一方面，用抗滑性能更好的双组分材料替代原来的热熔型材料。

上海检察机关的这场“标线保卫战”，不仅让66处高风险点位“脱险”，更以个案为切口，推动道路标线安全的社会治理、法治治理，积极发挥检察机关公益诉讼职能，让公益诉讼的效果可感、可及。

检察公益诉讼制度的创设，正是为了解决长期以来存在的“公益权利主体缺位”问题，由检察机关代表公共利益方，主动纠问，推动改进。检察机关以“国家队”身份出场，担当社会治理的“法治引擎”：没人“出头”的，检察院来出头；没机构担责的，检察院找人担责；没有部门牵头解决的，检察公益诉讼来推动解决。去年10月，检察公益诉讼法草案，提请十四届全国人大常委会审议，已经驶进了立法的快车道。

又滑又厚、容易酿成事故的道路标线，如今检察公益诉讼管了。0.36毫米背后的法治刻度，是公益诉讼对群众交通安全的细心守护。

澎湃新闻主笔 沈彬