（来源：中国台湾网）

转自：中国台湾网

　　近年来，我国液化天然气运输船也就是LNG运输船发展迅速。这两天，在上海中船沪东中华造船，一艘采用了全球最新一代双燃料低速推进动力系统的LNG运输船正在加紧建造，月底就将正式交付。

　　总台记者肖冰毅介绍，本月底即将交付使用的17.4万立方米大型LNG运输船“天山号”体量惊人，这艘船总长295米、宽45米，甲板面积相当于3个标准足球场大小。

　　这款船型与我们的生活息息相关，我国作为天然气进口大国，除管道运输外，巨量天然气的运输大多要依靠这类“海上超级冷冻车”——它可通过低温液化高效运输，单次运输量能满足330万个家庭一个月的用气需求。我国已具备该船型的自主研发建造能力，大型LNG运输船与大型邮轮、航空母舰并称为船舶工业造船领域的“皇冠上的三颗明珠”。

　　中船集团沪东中华开发所所长杨春华介绍，自主研发设计的LNG运输船，在长距离的远洋航行当中，LNG像水一样，免不了蒸发损耗。因此，这条船配备了全球领先的液货围护系统，能够在零下163℃的低温下装载液化天然气安全航行。同时，它还采用了双燃料推进系统，单日航行碳排放相比传统的燃油驱动减少10吨以上。

　　简单来说这种船型具有综合能耗低、低温性能好、载货能力强的特点，所以去年沪东中华就交付了11艘LNG运输船，刷新了行业的纪录，受到了国际市场的广泛认可。

　　订单排到2030年

　　我国绿色船舶制造全速启航

　　目前的订单和生产情况怎么样？建造的绿色船舶占比有多少？

　　杨春华介绍，大型LNG运输船、集装箱船，目前我们手持订单有80多艘，排期到了2030年。其中，80%都是来自全球的绿色船舶订单。沪东中华建造的大型船舶除了性能优越，还通过数字化建造技术应用，使得建造周期从原来的21个月缩短到16~17个月，降低了建造成本。

　　绿色船舶发展

　　定义未来远洋航路

　　如何看待未来绿色船舶的趋势？还有什么正在研发和突破的核心技术？

杨春华：我们研发布局的新型船舶，考虑了甲醇、LNG清洁能源相关的绿色技术，还有其他的节能设计，除了要符合国际最新碳排放标准之外，这也是市场的选择，可以说谁掌握了绿色技术，未来就掌握了市场的主导权。

　　（总台央视记者 杨潇 吴天白 盛瑾瑜 肖冰毅）