转自：贵州日报

贵州日报天眼新闻记者 丁亚

1月9日下午4点，贵州长江汽车有限公司总装车间内，底盘1班组的看板上数字显示：当日组装35台轻卡底盘的任务，还剩最后5台。

在1号工位，王世豪与3个工友俯身于一台底盘骨架前，手中熟练地穿引线束、固定管阀、安装支架。从底盘线束到脚刹管路，再到各类辅助设施，他们需在一条流动的生产线上完成30多项装配工序。

“这是我们总装车间底盘班组的第一步，也是最关键的一步。”班组组长温小军来回在各工位间巡检，每日行走不下两万步，眼睛始终紧盯细节：“质量在心里，这每一步，都决定着整车的稳定性。”

这里是贵安新区新能源汽车产业链上的关键一环。作为集研发、生产、销售、服务于一体的现代化整车企业，贵州长江汽车正以“链主”姿态，带动上下游企业协同奔跑。

“2025年，我们实现了供应链本地化率20%的突破。”公司运营总监金亮说，公司已与宁德时代在动力电池技术、重卡换电网络、新能源物流车等领域深度合作，与贵州轮胎等本地企业建立战略供应关系，并与贵安新区内多家配套企业形成“研发—生产—配套”一体化协同，推动产业集群式发展。

数据印证着奔跑的速度：2025年，贵州长江汽车累计生产销售整车1.5万余辆，同比增长68.8%，营业收入达16.3亿元，增幅83.1%。

“当前我们的主力产品包含轻卡、重卡、专用车等产品。”金亮表示，针对西南地区矿山、山区、干线等复杂场景，公司推出“贵州”牌重卡，实施“一场景一调教”，通过精准匹配后桥速比与电控逻辑优化，实现场景电耗降低25%，赢得越来越多客户青睐。

好产品自带光芒。2025年7月，在北京举办的第三届链博会上，贵州长江汽车与贵州瑞骐新能源汽车携骐蔚EV7纯电动中面亮相，吸引众多国际客商驻足。“展会结束后，我们陆续接待了来自巴西、阿根廷的考察团。”金亮透露，首台骐蔚EV7样车已在阿根廷开启产品认证，目前正洽谈批量订单，预计今年实现批量销售。

车间的智能化升级也在持续提速。2025年11月，焊装车间内，一条新增的主焊线通过机器人实现精准焊接，生产效率从每小时5台提升至14台，增幅达180%。而在自主研发方面，超10款新能源新品正按计划稳步推进，计划在今年逐步实现试产。

从车间一个螺丝的拧紧，到全球市场的拓展，贵州长江汽车正以“产品+场景+服务”的一体化模式推进布局，建立LTC作战小组专属服务团队，推动从“单一交付”向“全生命周期服务”转型。

站在2026年的起点，这家企业的目标清晰有力：力争全年销售与产值持续实现两位数快速增长，持续提升供应链本地化率，实现新的跨越。