（来源：经济日报）

转自：经济日报

记者从长江海事局新闻发布会获悉，2025年，长江干线运输的新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”货物增势迅猛。全年，长江干线船舶载运新能源汽车进出港105.6万辆、同比增长165%，锂电池3.8万标箱、同比增长49%，光伏产品（以储能产品为主）1万标箱、同比增长42%。

为全面落实国家战略，服务外贸高质量发展，长江海事局紧扣产业需求和企业关切，通过制度机制创新和物流降本提质增效，让企业切实感受到“家门口就是出海口”的便利。

核心举措在于推动跨区域协作，创新实施“一箱制”运输模式。长江海事局与上海、厦门、宁波、广州等沿海海事机构深化合作，对在长江港口装箱、经沿海枢纽港中转出口的“新三样”货物，实行“一次申报、一箱到底、结果互认”。企业仅需在始发港完成一次申报和装箱查验，后续中转港直接认可结果，避免了重复作业。以与上海海事局协作为例，自2025年9月实施水水中转“一箱制”模式以来，中转船舶艘次和出口箱量分别同比增长了53.28%和228.14%，物流链条显著畅通。

为提供明确规范并降低企业物流成本，长江海事局发布了全国首部《船舶载运“新三样”集装箱货物海事监管与服务指南》。同时，开通“新三样”货物审批绿色通道，实行“即申即核、优先办理、限时办结”服务，平均审批时间压缩25%。将监管关口前移至生产企业装箱环节，全面推行“预约开箱”机制，并与海关等口岸单位实施“联合查验、一次放行”，有效提升了通关效率，集装箱在港时间缩短了35%。

构建“水、铁、公”多种运输方式高效衔接的联运物流网络，是助力企业降本提质增效的重要举措。据介绍，当前已成功开通“武汉-厦门”“重庆-钦州”等多条铁水联运，以及“武汉、芜湖-上海”水水联运等多式联运出海通道，基本构建起以长江干线为主轴，带动主要支流，辐射上海、福建、广东、广西等沿海地区主要港口的高效多式联运物流网络，单个集装箱节约物流成本约1500元，全年为企业降低运输成本超亿元。

下一步，长江海事局将继续围绕国家战略和产业发展需要，进一步拓展“一箱制”适用范围，深化多式联运协作，持续优化海事营商环境，为“新三样”等外贸新动能保驾护航，为服务长江经济带高质量发展、推进更高水平对外开放贡献更多海事力量。