【#超大老头乐上路成马路新杀手# 警惕厂商的暗度陈仓之术】#老头乐越造越大堪比小型汽车#“新能源‘玛莎拉蒂’只要2万6”“五门五座‘大G越野’仅需3万多”“无需驾照，油电两用的‘卡宴’”……近日，以往满足中老年人代步需求的低速四轮电动车（俗称“老头乐”）开始将“形似豪车”与“低价”标签捆绑，并迅速占领乡村镇街、城市郊区等下沉市场。没有牌照、无需驾照的“老头乐”，任性驰骋在村镇街道，成为不少人眼中的“马路新杀手”。此前很多年，老头乐这类车辆，并没有按照国家对机动车管理的要求办理市场准入，驾驶人和车辆也没有实行证照管理。但从2024年开始，根据新规，未经工信部许可生产、未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车将不得上路……现实是，老头乐非但没有在严管之下渐渐退出市场，反倒有“越做越大”之势。这个“大”，一个是“生意大”，与之相关的产品，可谓供需两旺，行业并未压减存量反倒还有局部扩张之势；另一个则是“车身大”，如今的很多老头乐，其大小几乎可与小型汽车等量齐观。其中离谱的，车身长度可达4米多、拥有四门五座“大空间”，恍惚间简直有豪车的既视感。这哪里还是从前的老头乐，简直就是“鸟枪换炮”变本加厉。打着“厂区代步车”“内部摆渡车”的旗号，大肆产、销大型老头乐，这简直不能算是暗度陈仓而根本就是明摆着的阳谋。为此破题，既要强化对特殊用处车辆的去向追踪，更重要的还是强化对村镇场景下终端销售体系的落地执法。不让违规老头乐触达目标消费人群，在这场治理中至关重要。