（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

当澜沧江上货轮鸣笛启航，当跨里海班列满载中国制造驶向中亚，一幅由海运通达四海、班列纵横陆地的宏大联运图景正徐徐展开；从云南关累港出发，澜沧江—湄公河上的货轮南下通达老挝、泰国、缅甸等国家，这条国际航运货物量已达55.1万吨，货值超55亿元……当今的中国，正积极编织一张覆盖全球的立体物流网络，并通过持续的制度创新与深度国际合作，重塑全球航运与贸易的格局，日益彰显一个负责任大国的坚实担当。

港通四海 共建共赢

我国参与投资建设的海外港口，正以扎实的成效向世界传递着合作发展的强音。从秘鲁太平洋岸边的钱凯港，到希腊爱琴海畔的比雷埃夫斯港，一座座由中方参与规划、建设或运营的港口，不仅成为当地经济发展的新引擎，更成为连接大陆、促进跨区域互联互通的重要枢纽。

这些项目背后，是中国方案、中国技术与中国理念的深度融入，也是共建“一带一路”倡议下，基础设施“硬联通”、规则标准“软联通”与人民“心联通”的生动写照。

位于秘鲁的钱凯港自2024年11月正式开港以来，交出了一份亮眼的成绩单。这座港口标志着南美首个智慧港口和绿色港口的诞生，成为连接亚洲和拉美的重要门户。秘鲁总统博鲁阿尔特指出，该港贸易额每年可为秘鲁国内生产总值贡献1.8个百分点，创造数千个就业岗位。

与此同时，作为中希共建“一带一路”标志性项目的比雷埃夫斯港，已稳健成长为地中海地区领先的集装箱枢纽之一。在中希双方的共同努力下，昔日的老旧港口已脱胎换骨，成长为地中海领先的集装箱枢纽港之一，港口吞吐量大幅提升，物流效率显著改善，带动了当地航运、物流、造船等相关产业链的全面发展，成为中欧贸易往来的关键节点。

这些成就背后，是中国在港口建设领域不断突破工程极限的创新实力。以钱凯港为例，建设者们面对的是超长周期波与强涌浪交织的极端环境，传统工艺几乎难以作业。为此，中国团队自主研发了高智能化超大型自移动式打桩平台，将沉桩效率提升至传统工艺的4.7倍，将一年仅70天的有效施工期拓展为全年，赢得了当地工程师“中国技术改写了秘鲁港口施工史”的由衷赞叹。

中国带来的远不止技术与资本，更有可持续发展的理念与共享发展的诚意。在钱凯港的建设过程中，环保被置于核心位置。项目团队创新采用新式振冲工艺，将施工中的噪声与粉尘污染降低了40%；通过建立先进的废水循环处理系统，节约用水超过25%，最大限度减少对周边海洋与生态环境的影响。这种绿色建造模式，为当地乃至整个地区的港口建设树立了新标杆。

与此同时，项目的实施始终坚持“建设一处，造福一方”的原则。项目建设期间累计雇佣超过3000名秘鲁员工，占建设队伍总人数的75%。因其在创造就业、保障劳工权益方面的突出贡献，项目荣获秘鲁首届劳动博览会“特别贡献奖”。

从钱凯港到比雷埃夫斯港，再到全球数十个合作港口项目，中国参与的港口建设正绘制着一幅“港通四海、共建共赢”的恢宏画卷，成为促进美美与共的综合平台。

陆海联动 钢铁驼道

陆海联运网络正以前所未有的速度和广度铺展开来，形成一张覆盖全球的物流网。2025年6月18日，一列满载100标箱日用品、服饰、五金配件等商品的货运班列从浙江金华南站鸣笛启程。

这趟班列采取“铁—海—铁”多式联运运输模式，标志着金华—巴希—巴库跨里海国际运输走廊班列正式开通，这也是浙江第26条中欧班列物流通道。通过这一新线路，货物经霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等中亚重要节点城市，抵达土库曼巴希港后，通过海运跨越里海直达阿塞拜疆巴库。

在陆海新通道水运段建设方面，平陆运河工程正稳步推进。这条全长134.2公里的人工运河始于西江干流西津库区，最终进入北部湾钦州港海域，按内河I级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。平陆运河建成后，将为西部陆海新通道沿线省区市节省运输费52亿元以上，并将西南地区货物出海距离缩短560多公里。

更令人期待的是，运河的建成将直接开辟广西及西南地区通往东盟地区最便捷的通道，促进与东盟之间的经贸交流，助力构建高质量的现代化产业体系。

这些陆海联运项目正推动形成高效协同的多式联运网络。贵州等西南内陆省份正通过平陆运河积极融入陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局。交通运输部珠江航务管理局云贵办事处主任李万松预测，运河建成后，重庆、四川等西南内陆省份出海通道可缩短近一半路程。

当海运网络通过港口建设与航线拓展实现全球“硬联通”时，一条横跨亚欧大陆的“钢铁驼队”——中欧班列，正以其高速、精准的陆路运输，与海上丝路遥相呼应，共同谱写着一曲陆海联动、东西互济的宏大交响乐。

2025年，第四批全程时刻表中欧班列正式开行，新增郑州至汉堡、西安至布拉格等7条线路。至此，这类如同客运列车般定点、定线、定时的精品班列线路已达17条，年开行量跃升至1000列以上。与普通班列相比，全程时刻表班列将运行时间平均压缩30%以上，运输稳定性极高。

尤为重要的是，中欧班列正与区域铁路网深度融合，产生强大的“枢纽效应”。

截至2025年10月28日，中老铁路累计运输货物已突破7000万吨，跨境货物达1600万吨。创新的“澜湄快线+中欧班列”联运模式应运而生，成功将老挝、泰国的咖啡豆、水果等商品，经昆明枢纽对接中欧班列直达欧洲，整体物流成本较传统路径降低约40%。这标志着中欧班列的服务腹地从亚洲内陆延伸至中南半岛，实现了“一带”与“一路”在东南亚腹地的无缝衔接。

钢铁驼道跨越山海，多式联运网络陆海交织。这不仅缩短了地理距离，更打通了发展动脉，见证着开放合作如何重塑经济地理，联动东西、共享未来。

航运合作 担当治理

当巨轮划开碧波，它们运载的不仅是集装箱与商品，更是一个国家参与规则制定、贡献治理智慧的深远足迹。从发起绿色航运倡议到输出技术标准，从深化双边合作到参与国际议程，中国正以一系列扎实的行动在全球航运治理的浪潮中，展现出日益重要的担当。

2025年10月19日，交通运输部在上海举行的北外滩国际航运论坛上发布了《国际绿色航运走廊合作倡议》。这一倡议提出共同采取七方面措施，推动国际绿色航运走廊合作，标志着中国在全球绿色航运治理中的主动作为。倡议发布同时，多项共建绿色航运走廊合作成果也相继公布，包括共建“上海港—巴塞罗那港数字绿色滚装航运走廊”“青岛港—汉堡港绿色航运走廊”等。

合作之网越织越密。中国与东盟的海事合作不断深化，建立了中国—东盟海事磋商机制，在海事领域开展多项合作。同时，中国已与70个国家及地区签署双、多边海运协定，积极开展国际合作与交流。

在技术标准制定方面，中国推动设立国际海事组织亚洲技术合作中心，制定《智能船舶规范》《船用甲醇燃料加注规程》等国际标准，加快从体量领先到制度引领转变。今年8月，中国交付全球首艘氨燃料预留汽车运输船，形成了覆盖液化天然气、氨、氢等多种能源技术路线的“中国方案”。

在参与全球海事治理方面，中国的角色日益重要。国际海事组织会议上，中国在制定船舶温室气体减排战略、极地规则等前沿议题上主动发声，提交多项提案并被纳入讨论。大连海事大学教授冯晓玲指出，中国正从“引进消化”转向“原创输出”，一系列“中国方案”的密集落地，标志着我国在绿色低碳和智能航运方面实现跨越。

上海港通过数字孪生系统打通海关、铁路、港口等数据，实现物流全链条可视化和智能调度，提升运营效率。上海港已成为全球少数几个同时具备LNG和甲醇船到船加注能力的港口之一，宁波舟山港等港口也不断拓展各类绿色燃料加注能力。

从倡议到实践，从跟随到引领，中国航运合作的每一步，都朝着共建可持续航路、共担治理责任的方向迈进。千帆竞发，合作共赢的航程已然开启，必将驶向一片更加联通、绿色与繁荣的海洋未来。

枢纽升级 全球锚点

当2025年宁波舟山港集装箱吞吐量突破4000万标准箱、跻身全球前三时，这组数字所刻画的已不仅是一个港口的规模巅峰，更是中国核心港口群完成角色跃迁的鲜明注脚——它们正从传统物流枢纽，转型为稳定与驱动全球供应链的“战略锚点”。

作为这一转型的标杆，宁波舟山港已连续十六年货物吞吐量位居全球第一。其网络通达能力彰显了枢纽地位：超过300条航线织就密集网络，连接全球200多个国家和地区的600多个港口，日均近300艘次货轮的繁忙作业，使其成为感知全球贸易脉动最灵敏的晴雨表。

中国港口的战略价值，更深植于其对全球供应链稳定不可替代的保障作用。在石油、煤炭、铁矿石等关键战略物资转运中，中国港口已成为全球物资保障系统的核心节点之一。2025年1至11月，全国港口完成货物吞吐量167.5亿吨，集装箱吞吐量3.2亿标箱，同比分别增长4.4%和6.6%。其中，外贸集装箱吞吐量同比增长9.5%。以蓬勃发展的汽车出口为例，同期宁波口岸新能源汽车出口额增长迅猛，达260亿元，增幅高达280.4%，超过去三年总和。

竞争力的锻造，已从硬件的规模优势转向智能化与绿色化的系统创新。中国已建成49座自动化码头，其领先之处在于覆盖码头操作系统（TOS）、设备控制（ECS）及智能调度算法的全链条革新。青岛港开创全球首个“港口级船岸协同自动驾驶示范区”，探索水平运输新范式；上海港运营着全球规模最大的自动化集装箱码头。同时，全国电子航道图发布里程超过9950公里，将高精度数字化导航从海港延伸至内陆水系，实现了江海联运的全程智能协同。

这种升级产生了强大的集群效应与经济引力。在全球货物与集装箱吞吐量前十的港口中，我国分别占据8席和6席。长三角、珠三角等世界级港口群，通过“以港兴城”模式深度驱动区域经济，已成为重塑全球经济地理格局的核心动力源。

纵观全球航运格局的深刻变迁，中国正以多元角色深度参与并重塑这一体系：作为共建者赋能世界港口，作为联通者织密物流网络，作为治理者引领绿色转型，更作为稳定器锚定全球供应链。这条从参与到引领的航程，不仅推动中国更高水平对外开放，更以务实合作与持续创新，为全球贸易注入稳定与繁荣的新动力。