遇水架桥、穿山越岭！从全面脱贫到乡村振兴，在中国西南贫困、闭塞的角落，交通建设迎来新突破。首条深入中国大小凉山腹地的高速公路，将改写彝乡闭塞的历史。

　　2026年1月1日0时，四川乐山至西昌高速公路马边至昭觉段将通车。

　　截至目前，我国高速公路总里程超19万公里。在此基础上，我国高速公路建设不断书写奇迹，创造历史。

　　位于西南地区的大凉山，断壁丛生，“悬崖村”是这里交通闭塞的代名词。与之相邻的小凉山，山势比大凉山更为陡峭。大小凉山地区是中国最大的彝族聚居区。

　　“以前从大凉山的昭觉县到小凉山的马边县，跑一趟至少需要5个小时，高速公路通车后只需要1个半小时，到成都也将从9个小时缩短到4个小时！”客车司机曲木拉古十分期待。

　　乐西高速马昭段全长约152公里，概算总投资335.32亿元，历经5年攻坚克难建成。

　　在大小凉山之间修高速公路有多难？

　　这里地处青藏高原、云贵高原和四川盆地的过渡地带，江河切割、沟壑纵横。“项目桥隧比高达82%，一路凌空架桥、穿山打洞。”蜀道集团川高昭普（乐西）公司董事长周礼中说。

　　全长15.3公里的大凉山1号隧道是难中之难。洞身要穿越断层破碎带，项目创新采用“平导TBM+主洞钻爆法”的组合施工工艺，不仅有效克服断层破碎、突涌水等地质风险，还缩短工期3年。

　　冬季积雪和暗冰是另一个难题。受海拔落差大、山脊分水岭和峡谷风道效应等影响，这里部分路段冬季最大积雪深度可达20厘米，年均结冰天数长达28天。

　　为确保全天候通行，项目在高风险路段创新应用智能化环路热管融雪系统，就像给路面铺上“地暖”，自动消除积雪和暗冰，有效降低行车风险。

　　大小凉山是生态敏感区，这条高速必经的大风顶区域更是国家一级保护植物、“植物界的大熊猫”珙桐的密集分布区。

　　“我们在设计阶段就尽量绕避，实在无法避让的，采用就近移栽、就地保护、种植繁育等方式进行科学保护。”该高速公路项目设计师周海波说。

　　从2021年春到2022年春，包括2900株珙桐在内的3269株珍稀野生保护植物完成移栽。在近期完成的验收中，移栽区内的珙桐3年成活率超过90%，远超55%至70%的预期。

　　曾经艰险奇绝地，如今高速飞驰来。“悬崖村”的油橄榄、雷波县的脐橙、马边县的高山茶……大小凉山的特色农产品彻底告别“运输难”。

　　“走出闭塞的大山，曾是无数凉山儿女的梦想。”凉山彝族自治州人大常委会副主任、昭觉县委书记罗古阿吉说，这片被时代托举的土地，正奋力驶入高质量发展的“快车道”。（新华社成都12月31日电）