（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

12月30日，商务部等8部门办公厅印发了《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》。细则内容不仅包括扩大旧车补贴支持范围，同时还明确差异化补贴标准与高效兑付机制，推动汽车产业绿色升级。

具体来看，细则最大变化在于将旧车注册登记时间限制的放宽。根据规定，汽油乘用车注册登记时间需在2013年6月30日之前，柴油及其他燃料乘用车需在2015年6月30日之前，新能源乘用车则延长至2019年12月31日之前。

该调整相较2025年进一步扩大了覆盖范围，让更多持有老旧车辆的消费者能够享受政策福利，同时加速高排放、低能效老旧车辆的淘汰进程。

补贴力度方面，细则采取“分类分档”原则进行扶持：报废更新最高可获补贴2万元，个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，给予汽车置换更新补贴支持，其中，购买新能源乘用车至高补贴车价的8%（不超过1.5万元）、购买2.0升及以下排量燃油乘用车至高补贴车价的6%（不超过1.3万元）。

值得一提的是，政策明确符合条件的申请将在30个工作日内完成补贴兑付，高效的流程设计减少了消费者的等待成本。

今年下半年以来，中国汽车工业协会曾多次指出，2025年“两新”政策对车市拉动效应明显。据商务部数据，2025年前11个月，汽车以旧换新超1120万辆，占新车总销量超40%。

而在本次商务部正式发布细则前，我国多地已经于本月着手部署2026年新一轮汽车以旧换新补贴工作。

相关统计显示，目前已有超过5个地市公开遴选2026年以旧换新平台服务企业。与2025年政策不同的是，多地以旧换新补贴的申请均添加消费者个人申请入口，此外，入选企业也需保障平台正常运作，完成系统开发、技术对接、数据收集及安全保障工作，并通过系统对申请人进行实名认证与资格校验，以防止骗补或补贴资金审核不严等情况。

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