转自：成都日报锦观

安澜索桥：都江堰上的千年飞虹

□许永强

岷江自松潘雪山奔涌而下，流至都江堰市，江面骤宽，水流湍急。一座索桥凌空飞架于此，这便是被誉为“川西奇桥”的安澜索桥。它不仅是连接两岸的交通要道，更是都江堰水利工程文化不可或缺的鲜活载体，承载着古人的智慧与坚韧，在千年的涛声中诉说着不朽的传奇。

李冰的“笮桥”遗风

安澜索桥的传说起源，与都江堰修建者李冰紧密相连。东晋常璩《华阳国志・蜀志》载“李冰造七桥，皆无柱，皆以竹为索”，这常被视作安澜索桥的雏形，安澜索桥则是后世在其技术传统上的延续。

战国时期，都江堰的建成解决了灌溉与防洪难题，但两岸往来依然凶险——汛期渡船易翻，枯水期涉水艰难。

为联通两岸，相传李冰借鉴了西南少数民族的“笮桥”技艺，以当地慈竹为索，固定于两岸，铺以木板，一座简易却实用的竹索桥便已横跨江上。

彼时，此桥并无正式名称，百姓因其“以竹为索、悬空而建”，直呼为“竹索桥”或“笮桥”。它不仅便利了百姓耕作赶集，更成为都江堰管理维护的动脉，使得守堰官吏与修堤民工得以快速往返，就此融入水利工程体系，成为不可或缺的一环。

然而，竹索桥的命运与岷江的喜怒相伴。慈竹虽韧，却经不住风雨侵蚀与江水浸泡，数年便需更换；遇特大洪水，桥甚至会被冲毁。但百姓从未放弃修缮重建，他们深知，这座桥象征着人类与自然和谐共处、遇困思变的智慧与勇气。

从珠浦桥到安澜桥

随着时代变迁，竹索桥的形制与名称不断演变。三国时期，诸葛亮治理蜀地时大规模修缮索桥，增设桥亭避风雨；唐代，桥身逐渐加固，竹索增至数十根，桥板改用硬木，正式命名为“珠浦桥”。据唐代文献记载，彼时珠浦桥“长百有余丈，阔三丈许，行其上如履平地”，规模已相当可观。

宋元时期，珠浦桥屡遭兵燹与洪水损毁，却总因百姓合力抢修而重焕生机。明代万历年间，灌县知县张松重修后更名为“平事桥”，取“平安渡事”之意。而真正奠定“安澜”之名的，是清代的两次重要重建。

清嘉庆八年（1803年），岷江特大洪水冲毁平事桥，两岸交通中断。知县陈奉兹召集乡绅商议重建，当地乡绅何先德与妻子吴氏挺身而出，承担募款建桥重任。何先德改用麻绳混合竹索，修建石砌桥墩固定索链，桥面铺厚木板，增设防护网。三年后新桥竣工，百姓为纪念二人善举，命名为“夫妻桥”。此事多见于地方志与民间故事。

遗憾的是，何先德因得罪劣绅遭诬陷而死。吴氏强忍悲痛主持维护，直至终老。百姓感其忠义，在桥头立祠塑像。

清道光年间，官府再次大规模修缮，加固索链与桥墩，取“波澜安靖”之意，正式定名安澜索桥，这个承载美好祈愿的名字流传至今。

匠心独运与传承

安澜索桥能屹立千年，既因历代人的坚守，更因其卓越的建桥智慧。在缺乏重型工程机械的古代，古人凭人力与简单工具，创造出适应岷江水文特点的桥梁形制，堪称中国古代桥梁建筑典范。

安澜索桥的核心结构在于“索”与“墩”的完美结合。早期竹索桥以慈竹为料，竹条经数月水泡变得柔韧，再编织成直径约30厘米的粗竹索，每根由数十根竹条组成，两端固定于石墩或古树上。清代改用麻绳与铁链混合后，承重能力大幅提升，可承载数百人。桥墩为石砌流线形“船形”，迎水面尖锐如刀，能劈开水流减少冲击；底部深入岩层，顶部预留孔洞固定索链，与都江堰“因势利导”理念一脉相承。

桥面铺设亦藏巧思：木板横向铺设，留有缝隙便于渗水，避免腐烂；两侧护栏用细竹索编织，轻便且有弹性，可缓冲桥面晃动。行走其上虽有轻微晃动，却平稳安全，尽显古人对张力与稳定性的精准把控。

“定期检修、全民护桥”的维护机制极具智慧。每年汛期后，村民更换磨损索链与桥板；遇小损坏，行人与村民主动修补。这种“共建共享”模式，让索桥在千年风雨中不断焕发生机。

安澜索桥的材料在历史上屡经革新，至1962年大规模维修时，主索全部更换为高强钢缆，承重能力得以飞跃。1974年，桥板改用钢筋混凝土预制板，桥墩加固，同时保留原桥形与跨度。2008年“5・12”汶川特大地震后，迅速修复受损部分，恢复原貌。如今的安澜索桥全长286.5米、宽3米，10根钢索组成索链，承载能力大幅提升，仍保持古朴形态。

作为都江堰世界文化遗产的重要组成部分，安澜索桥已超越交通属性。每天，世界各地游客踏上古桥，感受岷江奔腾，聆听先贤故事。2019年，其建造技艺列入四川省非物质文化遗产名录，古老智慧得以系统传承。

站在安澜索桥上，都江堰鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口尽收眼底，岷江之水滋养成都平原。这座古桥连接历史与未来，见证都江堰兴衰与川西百姓生活变迁，承载古人祈愿，激励后人传承文明。如今，涛声依旧，脚步声与赞叹声交织，这座“川西奇桥”如永不褪色的飞虹，闪耀在岷江之上，闪耀在中华文明长河之中。