（来源：信德海事）

年末集装箱航运市场迎来暖意，运价连续四周稳步攀升。最新数据显示，本周全球集装箱运价上涨1%，40英尺集装箱均价达到2213美元， 航运公司借主要贸易航线需求持续释放之机，推动运价进入复苏通道，为新年市场奠定基础。

德鲁里世界集装箱指数（WCI）的四连涨，核心驱动力来自跨太平洋和亚欧两大核心贸易航线的运价提升。这一上涨势头延续了12月初开启的复苏进程——此前运价曾触及2025年1月以来的第二低位，如今已逐步摆脱低迷。

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本周亚欧航线表现尤为亮眼，成为运价上涨的“主力军”。具体来看，上海至热那亚的即期运价上涨3%，报3427美元/FEU；上海至鹿特丹运价上涨2%，达2584美元/FEU。值得关注的是，该航线已连续四周维持运价稳定或上涨态势，显示出强劲的复苏韧性。

德鲁里咨询在评估中指出：“过去三年，12月需求环比均实现两位数增长，年末货运量强劲已成为‘新常态’。” 亚欧航线的持续走强，正是季节性模式发生根本性转变的体现——12月货运量远超传统假日航运周期的预期，打破了以往年末市场疲软的固有印象。

更值得留意的是，2026年2月农历新年临近，航运公司已开始录得早期订舱数据，这一提前备货需求有望推动未来几周运价进一步上行。

与亚欧航线的强劲上涨不同，跨太平洋航线本周表现相对平稳。在前一周实现两位数涨幅后，本周上海至纽约、上海至洛杉矶的即期运价企稳。截至目前，上海至纽约运价维持在3293美元/箱，上海至洛杉矶运价为2474美元/箱。

对于后续市场走势，德鲁里预测，短期内跨太平洋航线运价将保持稳定；而随着农历新年前货量持续积累，亚欧航线运价有望继续小幅攀升。

当前的运价回暖态势，与两周前的市场困境形成鲜明对比。彼时，11月圣诞库存已基本发运完毕，行业分析师普遍指出市场面临“根本性货量问题”，虽通过增加空白航行（取消航次以减少运力、支撑运价）调控市场，但仍未能遏制运价下滑。

值得注意的是，随着达飞和马士基复航红海，各大班轮公司也将跟进，这一航线格局的变化可能引发市场运力供给调整，在2026年运价或将迎来新的波动。

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