直到赛季收官战，F1车手总冠军的最终归属才见分晓。凭借在周日阿布扎比大奖赛（Abu Dhabi Grand Prix）中拿下季军的成绩，兰多·诺里斯以微弱优势险胜迈凯伦（McLaren）队友奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri），以及红牛（Red Bull）车队四届卫冕冠军马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen），摘得2025赛季车手总冠军，同时斩获约1000万美元冠军奖金。

然而，即便加上约1800万美元的基础薪资，以及2950万美元的赛道表现奖金（与这位26岁英国车手的赛场成绩挂钩），本赛季总收入达到5750万美元的诺里斯，在2025年F1车手财富榜单上也仅位列第三。

排在诺里斯之前的是七届F1冠军刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）。在效力梅赛德斯（Mercedes）12载、缔造无数辉煌后，汉密尔顿转投法拉利（Ferrari）开启新征程，据《福布斯》估计，其薪水高达7000万美元，创下F1赛事纪录，再加上首赛季约50万美元的奖金，收入相当可观。不过，最终领跑财富榜的依旧是维斯塔潘，他以6500万美元薪资和1100万美元奖金，合计7600万美元的总薪酬再度登顶。这位28岁荷兰巨星已连续四个赛季稳坐F1车手“收入王”宝座。

纵观全围场，本赛季F1收入前十的车手赛道收入合计预估达3.63亿美元，较2024年的3.17亿美元增长15%，较《福布斯》2021年首次发布该榜单以来，增幅更是高达72%。

汉密尔顿的法拉利队友夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）以约3000万美元的收入位列第五，高于此前的2700万美元。在去年签下新合同获得大幅加薪后，他也成为收入显著提速的车手之一。

随着塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Pérez）失去红牛席位、皮埃里·加斯利因（Pierre Gasly）在Alpine车队度过灾难性赛季（剥夺了他获得绩效奖金的机会）而双双跌出榜单，本次前十榜单迎来两位新面孔。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）车队的兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）以约1350万美元的收入排名第八。考虑到这位27岁加拿大车手本赛季成绩平平——仅以33个积分位列车手积分榜第16位，这一薪资数字看似偏高。不过，这一数据确乎源自他所在车队公开财务文件披露的信息：由于斯特罗尔是车队亿万富豪老板劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）之子，阿斯顿·马丁不得不公示其薪酬。2024赛季他的薪资为1230万美元，较2023年的560万美元涨幅显著。

与此同时，梅赛德斯车队的基米·安东内利（Kimi Antonelli）在3月以18岁6个月19天的年龄完成F1首秀，成为史上第三年轻的车手。其新秀赛季的表现颇具潜力，以约1250万美元的收入位列第十。

撇开个别车手个人的特殊情况不谈，F1车手整体薪资水涨船高，得益于两大助推趋势。其一，F1的商业引擎轰鸣不息，赛事赞助与奖金池持续扩容，让各车队有了更多可支配资金。《福布斯》估算，上赛季十支F1车队平均营收达4.3亿美元，车队平均估值也从2023年的19亿美元飙升至今年的36亿美元。

其二，2021年推行的预算帽制度，对车队在赛车设计与制造等诸多领域的支出设限，本赛季限额约1.7亿美元。但车手薪资未被纳入预算核算范畴。这让渴望在赛道上抢占任何一丝优势的车队，得以在车手薪资这一领域大展财力。

除斯特罗尔这类因财务文件或诉讼而偶然曝光薪资的情况外，F1车手的薪酬数据极少对外公开。不过业内普遍知晓，车手合同薪酬与赛道表现直接挂钩：顶尖车队的资深车手通常能拿到高额保底薪资，外加赢得分站赛或年度冠军而获得的奖金；经验较浅或效力于小型车队的车手，基础薪资虽偏低，但可通过赢得分站赛或在积分榜拿分斩获可观奖金。

车手还能通过商业代言进一步增收，但与《福布斯》足球、NBA等项目的运动员收入榜不同，本次F1收入排名仅统计薪资与奖金，不包含场外收入。

实际情况中，受限于对车队及车队赞助商的履约义务（需配合品牌活动，且不得签订同品类竞品代言），F1车手的个人商业合作空间十分有限。汉密尔顿是当前围场中商业价值最高的车手，在截至今年5月的12个月内，其场外收入预估达2000万美元，这也助力他跻身《福布斯》2025年全球收入最高的运动员榜单第22位。反观维斯塔潘，同期场外收入仅约600万美元。

不过也不必为他惋惜。算上最近的一笔收入，在《福布斯》编制F1收入榜单的五年间，维斯塔潘累计入账已达3.23亿美元，这笔巨额财富应该可以缓解他本赛季与总冠军失之交臂的遗憾。

2025年F1收入最高的车手

#1. 7600万美元

马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）

车队：红牛车队

国籍：荷兰 

年龄：28

薪水：6500万美元

奖金：1100万美元

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相较于2023和2024赛季的统治级表现（连续两个赛季前10场大奖赛中至少斩获7胜），维斯塔潘今年开局缓慢，前15轮比赛仅获2胜。但这位28岁荷兰巨星在赛季最后阶段强势发力，在最后9场大奖赛中豪取6胜，最终以本赛季最佳8场大奖赛胜利收官，其中就包括周日的阿布扎比总决赛。他最终仅落后迈凯伦车手兰多·诺里斯2个积分，与个人第五座总冠军奖杯擦肩而过——若能夺冠，他将追平胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio），并列成为F1历史上车手总冠军数量第三多的车手。不过在9月的F1休赛期，维斯塔潘证明了自己开什么车都能赢：他驾驶法拉利296跑车，首次征战GT3组别赛事便取得胜利，与搭档克里斯·卢拉姆（Chris Lulham）在德国纽博格林耐力赛（Nürburgring Endurance Series）中夺冠。

#2. 7050万美元

刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）

车队：法拉利车队

国籍：英国

年龄：40岁

薪水：7000万美元

奖金：50万美元

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汉密尔顿为梅赛德斯车队效力12个赛季，期间夺得6次车手总冠军。去年，他宣布将离队加入法拉利车队。他当时表示，为法拉利效力将一圆他“儿时的梦想”。然而到了11月，这位40岁的英国车手却形容自己身披法拉利红色战袍的首个赛季是“一场噩梦”。尽管汉密尔顿在车手积分榜上位列第六，表现尚可，但整个赛季没有一次登上大奖赛领奖台——在他辉煌的19年F1生涯中，还是首次出现单赛季没有进入前三名的情况。上个月，汉密尔顿向天空体育台（Sky Sports）表示：“这是我有史以来最糟糕的一个赛季，不管我多努力，情况似乎只会越来越糟。”不过，他在3月的中国大奖赛冲刺赛中拿下冠军，算是赛季中的亮点。而在2026年，F1将启用全新的技术规则，他也许可以期待在驾驶全新赛车时实现一次彻底的“重启”。

#3. 5750 万美元

兰多·诺里斯（Lando Norris）

车队：迈凯伦车队

国籍：英国

年龄：26岁

薪水：1800万美元

奖金：3950万美元

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上赛季初，诺里斯曾独享一项尴尬的纪录——在当年4月的中国站比赛中，他收获了职业生涯第15次前三名，成为F1历史上登上领奖台次数最多、却从未赢得分站冠军的车手。但此后，诺里斯凭借四场突破性胜利，出人意料地向红牛车队的马克斯·维斯塔潘发起了挑战。这位26岁的英国车手也在本赛季证明，这样的实力爆发绝非侥幸：诺里斯在全赛季24场比赛中拿下7场分站冠军，登上领奖台18次，力压维斯塔潘及队友奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri），夺得年度车手总冠军，这也让他成为自2008年汉密尔顿后，首位夺得年度冠军的迈凯伦车手。他在周日收官战后表示：“我已经很久没哭了，本来以为这次也不会，但我还是哭了。这真是漫长的一年，但我们做到了，我为每一个人感到自豪。”

#4. 3750 万美元

奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）

车队：迈凯伦车队

国籍：澳大利亚

年龄：24 岁

薪水：1000 万美元

奖金：2750 万美元

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皮亚斯特里整个赛季都在与兰多·诺里斯争夺冠军。尽管这位24岁的澳大利亚车手最终在积分榜上以13分之差惜败队友诺里斯，并以11分落后于赛季末强势发力的维斯塔潘，但他仍拿下7场分站冠军，登上领奖台16次，并在10月帮助车队锁定了年度车队总冠军。3月，皮亚斯特里与迈凯伦车队签署了一份多年期续约合同，将有机会在下赛季扭转乾坤。

#5. 3000 万美元

夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）

车队：法拉利车队

国籍：摩纳哥

年龄：28岁

薪水：3000 万美元 

奖金：0

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对勒克莱尔而言，今年可谓喜忧参半。“忧”的一面是，这个赛季法拉利车队表现不尽如人意，这位28岁摩纳哥车手在积分榜上的排名也由2024年的第三名下滑至第五名。“喜”的一面是，勒克莱尔（据悉其合同将持续至2029年）在11月宣布与模特Alexandra Saint Mleux订婚，此外还拓展了多项商业合作，与芝华士（Chivas Regal）和Eight Sleep签下品牌合作协议。他还推出了名为CL16的个人服装品牌，并创立一家名为Sidequest的创意工作室，专门负责与各类品牌合作制作内容。

#6. 2650 万美元

费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）

车队：阿斯顿·马丁车队

国籍：西班牙

年龄：44 岁

薪水：2400 万美元

奖金：250 万美元

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经历了2024赛季的失意后，阿隆索在2025赛季的表现更是惨淡，赛季积分仅为56分，排名下滑至积分榜第十位。而阿斯顿·马丁车队也表现不佳，仅排名车队第七。这位44 岁、两届世界冠军车手与阿斯顿·马丁车队的合同还有一年,这将让他有机会在下赛季重新投入竞争。届时，F1 将全面革新技术规则，阿斯顿·马丁也将把动力单元从梅赛德斯换为本田。9月，阿隆索向AS.com表示：“如果明年新车表现不佳，那我可能会再跑一年，给自己的职业生涯画上一个圆满的句号。如果新车表现出色，那么2026年很可能就是我职业生涯的最后一年。”

#7. 2600 万美元

乔治·拉塞尔（George Russell）

车队：梅赛德斯车队

国籍：英国

年龄：27岁

薪水：1500万美元

奖金：1100万美元

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随着刘易斯·汉密尔顿转投法拉利，拉塞尔在本赛季成为梅赛德斯车队当之无愧的头号车手。他拿下两场大奖赛胜利，最终在车手积分榜上排名第四。10月，这位27岁的英国车手完成续约，将在下赛季继续效力“银箭”车队。拉塞尔此后透露，若能达到合同中约定的特定表现指标，这份协议将自动续约至2027年。

#8. 1350 万美元

兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）

车队：阿斯顿·马丁车队

国籍：加拿大 

年龄：27岁

薪水：1200万美元

奖金：150万美元

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斯特罗尔与同属阿斯顿·马丁车队的队友阿隆索一样，2025赛季表现不佳，仅拿下33分，排名跌至第16位，24场比赛中只有6次进入前十，最好成绩也只是第六名。不过，在2024年6月完成续约后，这位27岁的加拿大车手在阿斯顿·马丁车队的前景依然稳固，毕竟该车队的老板是他的父亲、亿万富豪劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）。

#9. 1300 万美元

卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）

车队：威廉姆斯车队

国籍：西班牙

年龄：31岁

薪水：1000万美元

奖金：300万美元

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塞恩斯为法拉利车队效力四个赛季，但因刘易斯·汉密尔顿的加入，他不得不让出自己的席位。随后，塞恩斯与威廉姆斯车队签下合同，将效力至2026年。在新车队的首个赛季，这位31岁的西班牙车手两次登上领奖台，在积分榜上排名第九。不过，塞恩斯显然在同行中仍具有声望。今年，其他F1车手投票推选他担任大奖赛车手协会（Grand Prix Drivers’ Association）董事，该协会是F1车手的行业组织。

#10. 1250 万美元

基米·安东内利（Kimi Antonelli）

车队：梅赛德斯车队

国籍：意大利

年龄：19岁

薪水：500万美元

奖金：750万美元

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安东内利身为一名十几岁的新秀，接替传奇车手汉密尔顿在梅赛德斯车队的席位，肩上的担子不可谓不重。尽管这赛季一度颇为坎坷——尤其是赛季中段，他六场比赛有四次退赛——但他仍三次登上领奖台，展现了不俗潜力。凭借赛季末段的强劲表现（最后11场大奖赛中有8场斩获积分），安东内利在年度积分榜上最终排名第七，仅以6分之差落后前辈车手汉密尔顿。

制榜方法

由于公开披露的F1车手薪酬信息极为有限，《福布斯》与撰稿人、数据公司Formula Money的卡罗琳·里德（Caroline Reid）合作，对车手的场内收入进行估算。这些估算基于财务文件、法律备案、媒体报道及对业内人士的访谈。所有薪酬数字均以美元计价，并四舍五入至最接近的50万美元。车手收入通常由基础年薪和奖金构成，奖金依据积分、分站赛胜利或年度冠军成绩而定，金额取决于车队规模和车手资历。榜单未计入品牌代言等场外收入。此外，收入数据也未扣除税费及经纪人佣金。

本文译自：

https://www.forbes.com/sites/brettknight/2025/12/09/formula-1s-highest-paid-drivers-2025/