●兵团日报全媒体记者 陈琼 兰玲玲

12月26日，G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路（以下简称“乌尉高速公路”）全线通车。这条交通大动脉，宛如巨龙蜿蜒贯穿天山，天山南北一山相隔的历史彻底终结，“朝发午至”的便捷出行从愿望成为现实。

横亘新疆中部的天山既是守护边疆的天然屏障，也一度成为阻隔南北疆互联互通的巨大天险。建设乌尉高速公路，是一项填补西部路网“空白”、通达四面八方的世界级工程，进一步强化新疆“东联西出、西引东来”战略枢纽功能，助力打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。

历经5年8个月的奋战，乌尉高速公路全线通车，大幅拉近了天山南北的时空距离。自治区交通运输厅党委委员、副厅长孙进表示，乌尉高速公路是当前乌鲁木齐通往南疆最快捷的通道，对于推动南北疆交通一体化发展、促进人员物资流通、加强各民族交往交流交融具有重要意义。

这一工程创新应用了哪些领先全国乃至世界的先进技术？如何在服务国家战略、推动新疆与世界相融中发挥作用？怎样实现项目建设与生态保护“两全其美”？

科技之路

突破天山天险 铸就世纪工程奇迹

乌尉高速公路，让自治区首府乌鲁木齐到南疆重镇库尔勒的驾车时长从7小时压缩至3.5小时，南北疆“3小时经济圈”正式开启，这背后是科技力量推动跨越“万水千山”。

作为《国家公路网规划（2013年—2030年）》重要组成部分，乌尉高速公路是“交通强国”试点项目，也是交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目。

孙进介绍，面临高寒高海拔、复杂地质条件与生态敏感区叠加形成的多重挑战，乌尉高速公路建设坚持以科技为引领、以集成创新为路径，构建起一套系统完整、运转高效的重大工程技术创新管理体系。

作为乌尉高速公路的“咽喉”工程——全长22.13公里的天山胜利隧道，施工区域平均海拔超过3000米，最低气温达零下41.5摄氏度，为国内特长、高海拔、地质条件复杂的高速公路隧道。为此，建设者们攻克了16条地质断裂带以及岩爆、涌水等重大技术难题，刷新了世界最长高速公路隧道的纪录。

“多项工艺创造国内行业领域第一，部分技术处于世界领先水平。”中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋全程参与了天山胜利隧道的建设。他说，如果使用常规装备和技术施工，天山胜利隧道需要10年时间才能完成。现在仅用52个月时间便实现贯通，是因为在国内首次采取了“三洞+四竖井”的建设方案，采用“硬岩中导洞+主洞钻爆法”组合工艺，破解了特长隧道施工通风等难题，有效加快工程整体进度。同时，为打通天山量身定做“天山号”和“胜利号”硬岩掘进机，其刀盘直径达8.43米，相当于近3层楼高。这对“孪生兄弟”从导洞两端相向而行，共同推进天山胜利隧道建设。

天山胜利隧道掘进过程中，各类难题接踵而至。苗宝栋介绍，打通天山要穿越16条地质断裂带，特别是在穿越F6地质带时，隧道涌水量相当于近30个标准游泳池的水量，掘进速度骤然放缓，如同踩下了急刹车，从每天推进35米锐减到每天只能前进3到5米。

为了啃下这个“硬骨头”，建设者们根据现场工作情况，每隔一段距离，通过“打横洞”的方式，增加新的工作面，实现中导洞和两个主洞连接，从而将主洞分成多个小段同时开挖，实现“长隧短打”。这种方式将传统钻爆法施工需要10年的工期缩短到52个月，创下了世界同类型高速公路隧道建设工期缩短的新纪录。

天山胜利隧道建设不仅实现了多个“国内首次”，更是取得了“隧道穿越博—阿断裂支护机理与结构设计技术”等世界级领先成果。这些成果全面覆盖了20公里级超长高寒高海拔公路山岭隧道的设计、施工及运营关键技术，有力推动我国超长公路隧道建设技术跻身世界领先行列。

“穿越天山是无数人的梦想，创新驱动突破天险，铸就了世纪工程奇迹。”孙进说，乌尉高速公路实现了院士智库引领、多学科深度助力与全周期精细化管控的有机融合，打造了现代化重大工程集成创新新模式，并形成了标准规范与制度体系，为我国相关领域建设提供了可借鉴、可推广的宝贵方案。

发展之路

服务国家战略 畅通协同发展动脉

通车的喜讯传来，新疆九鼎商贸物流集团有限责任公司副总经理张勇难掩兴奋。他说，乌尉高速公路开通成为企业打通全疆生鲜供应链的关键节点，集团在全疆布设的60余个集配仓货物调拨实现质效双升——里程平均缩短200公里以上，运输时效提升超50%，单趟运输成本下降30%，冷链货损率从8%降至几乎为零，真正实现“全疆好物、一日可达。”

乌尉高速公路串联起乌鲁木齐都市圈、北疆城市带与南疆城市群，实现准噶尔盆地与塔里木盆地高速贯通；便捷联通乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三大自由贸易试验区片区，大幅降低物流成本，有力促进南北疆资源优势互补转换，加速北疆能源、装备制造与南疆农副产品、特色资源双向流通。

乌尉高速公路通车后，不仅农产品运输和销售渠道更加畅通，对游客来说，一日内即可体验南北疆迥异风情的愿望得以实现，为兵地文旅产业发展开辟新路径。

乌尉高速公路还高效联通新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中巴等多条经济走廊主动脉，衔接西部陆海新通道，进一步强化了新疆“东联西出、西引东来”、畅通国内国际双循环的战略枢纽功能，让新疆作为丝绸之路经济带核心区地位进一步凸显，加速实现“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”的目标。

“依托这条交通大动脉，我们的产品至口岸及北疆各地的运距大幅缩短，交付效率显著提升。”位于二师铁门关库西经济工业园区的新疆天诚农机具制造有限公司总经理王堆金说，企业将充分利用乌尉高速公路通道，打造立足新疆、辐射中亚的现代农业装备创新高地，让更多“兵团制造”农机装备走向全疆、走向世界。

“高速一通，运输效率翻倍！”同处铁门关市的宏椒农产品有限责任公司车间内，一片热火朝天的生产景象。该公司董事长刘新峰介绍，以往公司运输货品要绕道巴音郭楞蒙古自治州和硕县再上高速公路，运输时间长且成本高，现在仅用10分钟时间就驶入乌尉高速公路，3个多小时就能直达乌鲁木齐，运输时间缩短一半，运费降低三分之一，市场竞争力将大幅提升。

“乌尉高速公路将北疆经济核心区与南疆广阔腹地紧密串联，为兵地商品、要素、资源快速顺畅流动提供坚实保障。”自治区交通运输厅党委委员、副厅长王兴华说，这一交通大动脉将进一步夯实新疆、兵团作为全国“菜篮子”“果篮子”的供给保障根基，并助力优质特色产品更快“走出去”。

一路通，百业兴。乌尉高速公路全线通车，为新疆经济社会发展再次按下“加速键”，沿线兵团团场、地方县市的产业升级、文旅融合、民生改善将迎来全新发展机遇。

绿色之路

坚持智慧赋能 绘就生态和谐画卷

在天山胜利隧道地下展览馆内，一处特殊的生态展示设计引人注目：施工方架设的透明管道中，天山胜利隧道山体裂隙水缓缓流淌，最终汇入乌鲁木齐河。

这一“看得见”的设计，不仅让参观者直观领略裂隙水的清澈洁净，更生动诠释了项目建设中“生态优先、绿色发展”的核心理念，彰显了建设者守护天山的责任与担当。

“乌尉高速公路穿越天山，串联南北疆城市群。这条交通大动脉途经多个生态敏感区域，环保等级高、生态责任重。”中国交通建设集团有限公司新疆乌尉高速项目土建第五标段项目部党支部书记鲁泽建表示，项目团队始终秉持绿色发展理念，在选址选线、工程建设模式创新、生态敏感区域保护、施工技术革新以及标准化建设方面，坚持智慧赋能，以其独特的方式书写建设美丽新疆的生态答卷。

为了更好保护工程施工区生态环境，护佑蓝天碧水和野生动植物家园，乌尉高速公路建设者对工程可行性研究、建设、运营三个阶段都进行了周密的环保规划设计。

乌尉高速公路交通走廊带毗邻冰川。设计之初，乌尉高速公路有东、中、西三条线路可选。经过综合比较分析，项目组最终确定西线方案，设计了天山胜利隧道，以隧道方式穿越天山，减少对地表的破坏。

天山胜利隧道进口端施工区位于国家二级水源地保护区，雪山融水汇聚而成的乌鲁木齐河从项目施工区穿行而过。项目组经过精心设计，将河水从施工区上游分地下、地上两路进行改道：地下埋设大直径波纹管，保障水流畅通不受污染；地上修筑高防护墙水渠，保障汛期大流量河水正常排出。

距离天山胜利隧道进口端不远处，是天山一号冰川保护区。在隧道开工前，第五标段项目部就在隧道外建设废水处理厂，专门处理施工废水。

“处理后的水质各项指标均达到国家地表Ⅱ类水质标准，且全部循环利用于隧道生产、设备降温、路面降尘、植被绿化等环节，实现水资源循环利用与零污染排放。”鲁泽建介绍。

在乌尉高速公路项目中，有约116公里的路段属于重点保护动物活动区。为减少对区域内动物的影响，这些路段共布设了17条隧道和36座特大型及大型桥梁，最大可能为野生动物保留“迁移之路”。

“乌尉高速公路既畅通了新疆发展的经济脉络，也在建设中实现了生态和经济‘两全’，守护好了这片绿水青山。”中交新疆交通投资发展有限公司董事长崔景川说。