12月26日，中国铁物跌0.38%，成交额1.11亿元，换手率0.70%，总市值159.12亿元。

异动分析

统一大市场+国企改革+冷链物流+中字头股票+一带一路

1、公司主营业务是以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务和工程建设物资生产制造及集成服务。公司主要产品及服务包括油品供应链管理、钢轨供应链管理及运维技术服务、铁路移动装备物资供应、工程建设物资生产制造、工程建设物资集成服务、大宗商品贸易。

2、公司属于国有企业。公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。

3、2024年4月29日微信公众号发布，由中国铁物承运的泰国林查班-中国郑州两轨直达冷链班列顺利首发。河南省委常委、常务副省长孙守刚下达发车令，并与泰国国家石油公司副主席昌萨克共同敲钟，启动中泰班列（林查班-郑州）全铁水果冷链回程专列。此趟专列由中国铁物联合老中铁路公司、昆明铁路局、中铁集装箱公司、郑州新丝路港投、泰国泛亚丝路等单位组织开行，共有16个冷藏集装箱，满载约320吨泰国榴莲、山竹等新鲜热带水果，全程站到站（泰国林查班站—中国郑州圃田站）预计运行时间6天，是全国首列泰国林查班站—中国郑州圃田站全铁水果冷链回程专列，开辟了一条高效、稳定冷链物流大通道。

4、公司为中字头股票，公司实控人为国资委或中央国有企业或中央国家机关。

5、2025年6月17日互动易，公司积极融入“一带一路”建设，紧跟中国高铁走出去的步伐，为匈塞、中老铁路等海外客户提供排产、质监、物流、钢轨全项目检测等一体化服务。2024年公司通过专业化整合资源，收购中国铁路物资（老挝）有限公司100%股权。本次投资有利于公司快速布局设立海外子公司，完善公司在东南亚区域的业务网络布局，依托老挝公司做好中老铁路沿线铁路货场物流服务业务，开发中老铁路一体化综合物流服务、老挝及周边东南亚国家国际物流市场，为公司贯彻落实“一带一路”倡议、促进国内国际产业联动、助力畅通国内国际双循环奠定基础。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-1227.28万，占比0.13%，行业排名30/33，连续2日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-6354.47万，连续2日被主力资金减仓。

主力持仓

主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额4579.72万，占总成交额的10.38%。

技术面：筹码平均交易成本为2.67元

该股筹码平均交易成本为2.67元，近期该股获筹码青睐，且集中度渐增；目前股价靠近支撑位2.61，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，中国铁路物资股份有限公司位于北京市丰台区凤凰嘴街5号院2号楼鼎兴大厦A座29层，成立日期1997年8月28日，上市日期1999年7月27日，公司主营业务涉及主要从事汽车整车、动力总成产品的开发、制造、销售业务。主营业务收入构成为：铁路产业综合服务68.87%，工程及生产物资供应链集成服务22.58%，铁路综合物流及危险品物流服务8.56%。

中国铁物所属申万行业为：机械设备-轨交设备Ⅱ-轨交设备Ⅲ。所属概念板块包括：低价、水泥、整车、快递概念、铁路基建等。

截至12月19日，中国铁物股东户数6.02万，较上期增加1.09%；人均流通股100535股，较上期减少1.07%。2025年1月-9月，中国铁物实现营业收入255.97亿元，同比减少12.97%；归母净利润4.53亿元，同比增长3.49%。

分红方面，中国铁物A股上市后累计派现8.68亿元。近三年，累计派现2.24亿元。

机构持仓方面，截止2025年9月30日，中国铁物十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第六大流通股东，持股5134.65万股，相比上期增加1278.80万股。南方中证1000ETF（512100）位居第九大流通股东，持股2213.67万股，相比上期减少22.35万股。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。