转自：北京日报客户端

12月24日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合承建的宁波舟山港六横公路大桥二期工程——青龙门特大桥双主塔成功封顶，标志着大桥建设从“立塔成型”迈入“斜拉成桥”关键阶段，为2027年全线贯通奠定坚实基础。

青龙门特大桥位于浙江舟山，横跨青龙门水道，连接宁波梅山岛与舟山佛渡岛。该桥主桥全长2212米，双主跨达756米，是目前世界最大跨度的三塔钢箱梁斜拉桥。本次封顶的梅山岛侧、佛渡岛侧主塔均为钻石型结构，高249米，单座主塔累计浇筑混凝土8.5万立方米，使用钢材超万吨。

面对主塔毫米级精准控制、海上超高结构施工、复杂海况作业三大挑战，项目团队以产学研深度融合实现多项技术首创。

为满足主塔重型构件高空吊装需求，项目量身定制大型塔吊装备群。其中，塔吊最大额定起重力矩8300吨·米、最大起重量320吨，是浙江省内起重力矩最大的塔吊。项目团队通过配合自适应吊具实现钢构件“毫米级定位”，可有效应对“构件重、高度高、跨度大”的吊装挑战。

面对复杂恶劣海况，项目团队依托“测云、测雨、测风、测雾”全系列气象综合信息平台，构建集“监测预警、辅助决策、指挥调度、精准管控”于一体的海上施工智慧管理平台，精准捕捉有限的施工作业窗口期，实时调整30余艘工程船舶协同作业，保障施工作业安全。

宁波舟山港六横公路大桥二期工程全长18.78公里，连接六横岛、佛渡岛、梅山岛，大桥建成后，将助力实施国家海洋经济发展战略和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，实现三岛港区与产业的联动发展具有重要意义。

来源：人民日报客户端

作者: 李心萍