（来源：建筑业那点事儿）

近日，粤港澳大湾区交通建设领域传出重磅消息。济广高速公路惠州小金口至广州萝岗段改扩建工程土建施工及监理服务中标结果正式公布。

这项超106亿元的超级工程，划分的7个土建施工标段和3个监理检测标段均已“花有主，中国交建、中国中铁旗下多家王牌工程局及广东本土基建劲旅成功会师，即将在这条大湾区核心走廊上展开一场高难度的扩建“会战”。

这条即将动工扩建的高速公路，是目前连接广州与惠州、乃至粤东地区的交通要道。其繁忙程度，堪称粤港澳大湾区的“东西动脉”。

本次改扩建的国网段路线全长约97.5公里，起点位于惠州市惠城区小金口，向西贯穿博罗县、增城区，最终抵达广州市黄埔区萝岗。

工程并非白纸作画，而是在保证现有高速公路双向四车道正常通行的前提下，将其扩建为双向八车道乃至十车道。这好比给飞驰的汽车一边换轮胎，其技术复杂度和安全管控压力远超新建项目。

全线需要处理191座主线桥梁，其中包括1座特大桥和26座大桥，还需改建或新建17处互通立交、2处服务区和2处停车区。桥隧比达到15.2%，工程量与协调难度巨大。

为确保工程科学推进，近百公里的战线被精细划分为7个土建施工标段和3个监理检测标段。

从标段划分可以看出高度专业化的分工。例如，TJ2标和TJ7标专门负责大规模梁板预制，分别需预制6163片和5495片梁板，如同为全线桥梁建设开设“中央厨房”。TJ5标则独家负责全路段近43公里范围内的钢箱梁制作，这是大跨度桥梁的关键构件。

工期安排也极具挑战性。TJ2、TJ4、TJ7等标段合同工期为26个月，而TJ1、TJ3、TJ6标段因包含路面及附属工程，工期为36个月。最核心的TJ5标段，因其包含控制性工程增江大桥，获得了30个月的工期。这种差异化安排，体现了对工程关键节点的精准把控。

这场百亿级别的基建“盛宴”，吸引了国内顶尖建设力量的角逐，最终中标结果呈现“央地结合，强强联合”的格局。

在土建施工方面，7个标段分别被不同的行业巨头斩获：

• TJ1标段由中交第二公路工程局有限公司以18.72亿元中标

• TJ2标段由中铁四局集团有限公司以11.85亿元中标

• TJ3标段由中交路桥建设有限公司以20.72亿元中标，是合同额最高的标段

• TJ4标段由中国铁建港航局集团有限公司以10.41亿元中标

• TJ5标段由中交第二航务工程局有限公司以11.83亿元中标

• TJ6标段由广东本土龙头企业保利长大工程有限公司以21.69亿元中标

• TJ7标段由中铁一局集团有限公司以11.13亿元中标

在监理检测方面，育才-布朗交通咨询监理有限公司、广州诚信工程管理有限公司和广州诚安路桥检测有限公司三家专业机构中标，共同为工程质量保驾护航。

中标企业名单，几乎就是中国交通基建领域的“全明星阵容”。

中国交建旗下二公局、路桥建设、二航局三箭齐发，分别在路基、路面、钢结构和特大桥等各自优势领域夺得标段，展现其“大土木”全产业链的统治力。

中国中铁旗下四局、一局等，则以其在桥梁预制、复杂路基处理方面的专长分得蛋糕。特别是保利长大，作为扎根广东的基建王牌，承建了投资额最大的TJ6标段，凸显其在大本营市场的深厚根基与卓越口碑。

这些企业无一不是身经百战，拥有丰富的高速公路改扩建经验。面对“边通车、边施工”的极限挑战，他们的技术储备和管理体系是项目成功的最大保证。

广惠高速改扩建，堪称高速公路建设领域的“天花板”级难度。

首要挑战是交通组织。必须在确保日均数万甚至十万车流安全通行的前提下，进行路基拼接、桥梁顶升或重建。这需要毫米级的精度和分秒不差的调度，如同在跳动的心脏上做手术。

其次是新旧结构协同。新旧路基、桥梁如何实现无缝拼接，确保数十年后仍是一个整体，涉及复杂的沉降控制和材料科技。

最后是超大规模工程管理。97.5公里的战线、上百座结构物、十余家顶尖施工单位同步作业，对业主和监理单位的资源整合能力、协调能力和质量把控能力提出了极高要求。

这条高速公路的拓宽，其意义远超增加几条车道。

它是粤港澳大湾区“一小时生活圈”构想的关键拼图。扩建后，广州与惠州之间的通勤效率将大幅提升，有助于促进产业、人口、资金在湾区内部更顺畅地流动，强化广州作为国家中心城市的辐射力。

对于惠州而言，这条路的升级直接提升了其融入大湾区核心区的“接入等级”，有利于承接广州、深圳的产业外溢，发展电子信息、新能源汽车等先进制造业。

从更广视角看，作为国家高速公路网G35济广线的一部分，其扩容也强化了珠三角与长三角、粤东北乃至江西等内陆省份的陆路大通道能力，服务于“双循环”新发展格局。

推土机与桩基即将在广惠高速沿线轰鸣，这场投资106亿的交通升级战役已经拉开帷幕。当数年之后工程竣工，这条八车道乃至十车道的崭新大道，将不仅承载更快的车速和更大的车流。