12月23日，航发科技跌1.67%，成交额10.71亿元，换手率10.03%，总市值107.13亿元。

异动分析

国产航母+航空发动机+大飞机+军工+高端装备

1、公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，坚定“做世界级航空发动机零部件供应商”的发展目标。合作伙伴除GE、RR、P&W等国际主要航空发动机公司外，又新开发了斯奈克玛、霍尼韦尔、西门子、斯伦贝谢等新客户。外贸转包生产从单一的低端航空零部件制造逐步向产业链高端的单元体交付过渡，正向成为航空发动机和燃气轮机零部件世界级供应商的目标迈进。公司2013年度再获RR公司"“最佳供应商奖”；现已成为霍尼韦尔中国区战略发展供应商、斯伦贝谢亚洲核心供应商、 RR、GE航空新机型同步研发合作商、GE能源压气机叶片免检供应商。（航空发动机零部件）

2、根据2025年7月17日互动易：公司拥有国际、国内先进的航空发动机零部件制造标准。内贸业务上，公司深耕叶片、机匣环形件、钣金件、蜂窝密封环形件等领域，实现技术领先；外贸业务上，公司与多家国际一流航空企业长期合作，积累了丰富的航空发动机和燃气轮机零部件制造经验。

3、压气机叶片已经中标大飞机C919项目;为飞机提供航空发动机、燃气轮机零部件和航空轴承。

4、公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，坚定“做世界级航空发动机零部件供应商”的发展目标。合作伙伴除GE、RR、P&W等国际主要航空发动机公司外，又新开发了斯奈克玛、霍尼韦尔、西门子、斯伦贝谢等新客户。外贸转包生产从单一的低端航空零部件制造逐步向产业链高端的单元体交付过渡，正向成为航空发动机和燃气轮机零部件世界级供应商的目标迈进。

5、公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，坚定“做世界级航空发动机零部件供应商”的发展目标。合作伙伴除GE、RR、P&W等国际主要航空发动机公司外，又新开发了斯奈克玛、霍尼韦尔、西门子、斯伦贝谢等新客户。外贸转包生产从单一的低端航空零部件制造逐步向产业链高端的单元体交付过渡，正向成为航空发动机和燃气轮机零部件世界级供应商的目标迈进。公司2013年度再获RR公司"“最佳供应商奖”；现已成为霍尼韦尔中国区战略发展供应商、斯伦贝谢亚洲核心供应商、 RR、GE航空新机型同步研发合作商、GE能源压气机叶片免检供应商。

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资金分析

今日主力净流入-1.22亿，占比0.11%，行业排名45/48，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入-15.74亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额5.04亿，占总成交额的12.61%。

技术面：筹码平均交易成本为29.37元

该股筹码平均交易成本为29.37元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近压力位32.61，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，中国航发航空科技股份有限公司位于四川省成都市新都区三河镇蜀龙大道成发工业园，成立日期1999年12月28日，上市日期2001年12月12日，公司主营业务涉及航空发动机及燃气轮机零部件的研发、制造、销售、服务。主营业务收入构成为：内贸航空及衍生产品63.59%，外贸转包35.26%，工业民品及其他1.15%。

航发科技所属申万行业为：国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ。所属概念板块包括：通用航空、大飞机、航天军工、航母产业、商业航天（航天航空）等。

截至9月30日，航发科技股东户数5.53万，较上期减少3.13%；人均流通股5967股，较上期增加3.23%。2025年1月-9月，航发科技实现营业收入30.87亿元，同比增长17.80%；归母净利润2931.93万元，同比减少45.03%。

分红方面，航发科技A股上市后累计派现2.37亿元。近三年，累计派现0.00元。

机构持仓方面，截止2025年9月30日，航发科技十大流通股东中，富国中证军工龙头ETF（512710）位居第二大流通股东，持股524.54万股，相比上期增加80.94万股。香港中央结算有限公司位居第三大流通股东，持股423.04万股，相比上期减少256.68万股。长城景气成长混合A（018939）位居第七大流通股东，持股150.00万股，为新进股东。广发聚丰混合A（270005）位居第九大流通股东，持股127.40万股，为新进股东。交银国企改革灵活配置混合A（519756）、永赢科技驱动A（008919）、华商新趋势优选混合（166301）、景顺长城景颐双利债券A类（000385）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。