转自：新华财经

12月17日19时36分，随着最后一榀900吨重的箱梁精准落位，西渝高铁康渝段八标顺利完成767孔箱梁架设任务，成为全线首家完成箱梁架设任务的标段，为后续桥面系和铺轨施工奠定了坚实基础。

西渝高铁康渝段是国内“八纵八横”高速铁路网中“京昆通道”和“包（银）海通道”的组成部分，正线全长478公里。中铁三局承担建设的西渝高铁康渝段八标全长35.8公里，施工任务主要包括路基40段，隧道2座，桥梁41座，制、架梁767孔等。

西渝高铁康渝段八标是全线箱梁架设数量最多的标段，箱梁运架作业面临50余次桥间转移、35公里长距离运输等诸多挑战。项目部超前谋划，科学组织，投入两套运架设备接续作业。“项目部建立了‘三级管控、全员有责’的安全责任体系，引入架桥机信息化云平台管理系统，通过5G移动通讯、物联网大数据分析等技术，实现对架桥机作业远程监控、故障预警与判断、架梁过程风险提示管理等动态管控，安全高效完成箱梁架设任务”。中铁三局项目部现场架梁负责人李小龙介绍。

西渝高铁建成通车后，将与建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，对于巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。（梁马峰、张金果）

编辑：马萌伟