每一艘船的准时离泊，都是在为海南自贸港建设添砖加瓦。——冯渊

　　本报讯 子夜已过，洋浦国际集装箱码头浸在丑时深沉的夜色里。远处的灯火渐次熄灭，人们沉入梦乡，而这里的灯光却比往日更加明亮。一座座岸桥如钢铁巨人般耸入夜空，周身灯光闪烁。高架灯将作业区照得亮如白昼，层层堆叠的集装箱像精心码放的积木。集卡拖车在光影中往返穿梭，川流不息。

　　记者 廖自如 文/图

　　18日凌晨1时10分，海南港航国际港务有限公司生产操作中心值班主任冯渊，穿着米黄色的工作服、头戴安全帽，手拿对讲机行走在岸桥之间。他步履稳实，目光巡过每一个作业环节，对讲机里不时传来简洁的指令。

　　冯渊今年30岁，从17日晚上8时便坚守岗位，只为守护这历史性时刻。码头安全责任重于泰山，不敢有丝毫懈怠。作为广东人，在洋浦工作5年多，他自称现在是海南洋浦人，是海南自贸港建设的参与者，也是见证者。“每一个集装箱的安全装卸，每一艘船的准时离泊，都是在为海南自贸港建设添砖加瓦。”

　　5年时光里，冯渊亲眼见证了洋浦国际集装箱码头的蝶变。区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）核心建成，形成1970米黄金岸线与“双20万吨级”泊位运营格局。可接纳全球最大集装箱船，年设计通过能力正逐步迈向500万标箱；拥有65条内外贸航线的洋浦港，正依托西部陆海新通道和“一带一路”节点优势，吸引全球航运资源集聚；实现港内自营运输车辆100%电能替代，积极配合推广使用岸电设施。建成海南首个集装箱半自动化堆场，配备智能无人闸口，引入远控作业技术，作业效率与安全性实现双提升；依托自贸港“零关税”等政策，货类结构持续优化，高附加值货物占比提升，“洋浦-钱凯”航线搭建起海南与南美双向贸易通道。

　　截至12月18日，洋浦国际集装箱码头吞吐量正式突破300万TEU，年内周吞吐量峰值达83221TEU，单日吞吐量峰值突破1.64万TEU；船舶接纳服务能力稳步提升，顺利高效完成10万吨级以上55艘次船舶的装卸作业；配合推动实现洋浦航道万吨级船舶双向通航常态化，展现出打造“国际集装箱枢纽港”的信心和活力。尤其今年4月后，码头货物量翻倍增长，岸桥频繁装卸作业，一艘艘货轮来到洋浦港停泊，也从这里通向世界各地。

　　凌晨3时，冯渊通过对讲机调度着作业流程，声音沉稳有力。岸桥伸出巨大的吊臂，精准地抓住船上的集装箱，稳稳地转移到等候的集卡上。整个过程行云流水，一气呵成。

　　从1992年洋浦经济开发区设立，到2008年洋浦保税港区封关运作，再到2025年12月18日海南自贸港启动全岛封关，这片土地始终站在中国改革开放的最前沿。每一次转身，都伴随着阵痛与希望；每一次跃升，都凝聚着无数人的智慧与汗水。

　　冯渊要坚守到早上8时下班，等待封关后迎来的第一批通关货轮，看朝阳从地平面升起，金色的光芒照耀着繁忙的港口、整齐的集装箱、高耸的岸桥，也照耀着这片充满希望的土地。