甘肃公交建集团牵头投资建设的S20嘉峪关至若羌高速公路（简称“嘉若高速”）控制性工程昌马特长隧道全长9.384公里，隧道穿越地质断层破碎带，防水、防结晶、防冻胀要求极高。面对极端地质条件与高风险安全挑战，项目公司以“机械化换人、智能化减人、绿色化提质”为主线，聚焦施工难点攻坚、加速成果转化、推进成果申报，以智慧科创破解隧道施工难题，助力项目建设高效推进。截至目前，昌马隧道进口双洞累计进尺均超920米，1#斜井累计进尺超800米，为后续工程推进奠定坚实基础。

聚焦施工难题，靶向研发破解现场痛点。针对隧道施工中的混凝土养护、原材料保障、高危作业等核心难题，项目公司联合参建单位立足现场实际，开展靶向技术研发，推动绿色低碳工艺落地见效。自主研发二衬跟模养生装置，实现混凝土全天候无人值守养护，在保障养护均匀性与质量稳定性的同时，破解传统人工养护效率低、质量难控的痛点。研发用于解决混凝土拌合站冬季施工水洗砂结块装置，成功解决低温环境下砂料结块难题，保障冬季施工原材料配比稳定，有效突破冬季施工瓶颈。针对斜井大纵坡高危作业难题，创新自锁式液压二衬台车施工工法，有效保障衬砌结构密实度，降低了施工安全风险。围绕工程、生态韧性需求，研发应用荒漠戈壁区混凝土韧性提升、特长隧道湿喷混凝土固钙抗渗等多项关键技术，适配戈壁地区特殊施工环境，强化工程结构稳定性。

加速成果转化，智能装备筑牢建设根基。嘉若高速坚持以“技术落地”为核心，推动科研成果向施工能力转化，建成智能化生产线与机械化作业体系，推动隧道施工从“人力密集型”向“科技集约型”转型。建成“甘肃省首个全自动智能钢拱架机器人加工示范线”，集成智能焊接机械人与数控定位系统，实现钢拱架从下料、焊接到成型的全流程自动化生产，同步建成全省首条全自动智能钢筋网片生产线，焊缝均匀美观、质量可控，大幅提升钢构件加工效率与精度。打造“隧道全机械化集群作业示范点”，引进双曲臂凿岩台车、三臂拱架安装台车、智能湿喷台车、无门架自行式二衬台车等先进设备，结合滑移式布料系统与断面扫描技术，全面实现“无台架作业”。通过智能设备替代传统人工，隧道掘进效率提升30%以上，安全风险显著降低。搭建智慧安全管控平台，集成人员定位、气体监测、爆破预警、安全步距监测等子系统，结合车辆盲区预警与红外电子围栏技术，实现施工风险动态预警与闭环管理，以信息化手段显著提升安全保障水平。

推进成果申报，技术实力获行业认可。嘉若高速在技术研发与转化基础上，积极推进科研课题、工法、专利等成果申报，进一步夯实技术实力，为行业提供可复制经验。围绕隧道智能建造、工艺优化与装备升级三大方向，成功申报《公路隧道无台架全工序机械化智能建造技术研究》等三项企业级科研课题；其中《基于掌子面开挖与拱架一体化智能加工装备与工艺研究》课题，获批省政府国资委国有资本经营预算项目立项，并获100万元专项资金支持。积极推进核心技术成果转化为多项高水平工法，《隧道钢拱架智能加工流水线生产施工工法》已通过公路工程部级工法评审，省级工法申报同步推进。稳步推进五项发明专利申报工作，其中四项专利分别针对隧道沉降观测、施工环境整治、拱架锁环成型、二衬台车堵头支护等关键难题展开，一项与兰州交通大学合作开展的《公路隧道仰拱及填充层同步成型关键技术研究》已完成试验并形成专利成果，有效实现了“痛点破解”到“专利固化”技术创新运用机制。

当前，S20嘉若高速正全力推进建设，预计2025年底昌马隧道主洞可实现双洞进尺突破千米大关。一系列智慧科创成果的落地，不仅破解了复杂地质条件下的隧道施工难题，更以“质量可控、安全可防、效率可提”的建设成效，为项目推进及同类工程建设提供了有力借鉴，彰显了科技创新在交通基础设施建设中的核心驱动作用。

责任编辑：李靓