本报记者 孟祥畔

　　12月10日上午，“辽葫渔21149”船主曹阳手里紧攥着船检证明，望着自己的“老伙计”，脸上带着不舍的神情。“这艘船跟着我好多年了，现在终于到‘退休’的时候了。”他轻声说，“捕鱼讲究安全和效率，老木船赶不上趟儿喽。”

　　当天，8艘老木船的主人早早聚集在葫芦岛兴城市渤海修造船厂，等候最后的信息核对。

　　“各位船主，咱们再核对一遍数据，确保‘木改钢’补贴精准发放！”兴城市海洋与渔业部门的工作人员拿着卷尺、记录表，对每艘渔船的船长、船宽、吃水深度等逐一测量，并与船检证上的信息仔细核对。“这些数据必须精准，因为直接关系到补贴金额。”工作人员一边记录一边解释。

　　“和证书信息一致，可以拆解！”随着一声确认，一艘老木船被钩机锋利钢爪轻轻一抓，短短几分钟，船体便被拆解完毕。

　　随着机械臂挥舞、钩机轰鸣，服役多年的老旧木质渔船被逐一拆解，斑驳的船身在机械轰鸣声中完成“使命”，为渔业转型升级、船舶更新换代腾出发展空间。

　　“以前开木船出海，最怕遇到大风天，6级风浪船就晃得厉害，让人心里直打鼓。另外，每年刷漆、补漏的维护成本就得好几万元。”在拆解现场，船主史宝柱深有感触地说，“说不舍是真的，这船帮我养活了一家老小。但一想到新钢船抗风浪、省维护，以后出海心里踏实，就觉得值！特别是听说有‘木改钢’政策，我第一时间就报了名。”

　　寒风中，船主们围着工作人员，有人打听新船办证流程，有人询问补贴发放时间。截至12月16日，兴城市共有31艘渔船递交了渔船更新改造申请。海风掠过拆解现场，也捎来了渔业转型升级的新气息。

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