（来源：工人日报）

“无人机跟飞机飞得一样高！还是在最繁忙的航线上！”近日，一则怒斥无人机高空“黑飞”的视频，引发网友热议。目前，警方已介入调查。

8000米是无人机可以到达的高度吗？对此，某无人机品牌客服人员回复：“8000米是可以解禁的，只要相关管理部门审批通过。”根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，120米以上空域、机场以及周边一定范围等区域为管制空域，在管制空域飞行需要经空中交通管理机构批准，否则属于违规飞行，即“黑飞”。

事实上，无人机“黑飞”的情况并不是个例。某些平台网店看似只能提供无人机电池维修服务，实际上还能提供“无人机飞行限高解锁”“禁飞区域解锁”等违法服务。更有博主曝光，部分无人机爱好者会制作虚假解禁许可证明，为自己的“黑飞”行为披上合法外衣。

天空并非法外之地，云层之上的美丽不应危害公共安全。一架飞机背后有上百个等待亲人平安抵达的家庭，一段看似“普通”的无人机拍摄视频可能涉嫌泄露国家机密。守护天空安全，打击“黑飞”行为已成共识。

近年来，无人机失控毁坏名胜古迹、乱飞乱拍泄露个人隐私，利用无人机实施盗窃、诈骗、走私等事件时有发生，完善空域治理及无人机配套制度刻不容缓。

针对无人机市场有待规范的问题，市场监管总局（国家标准委）近日发布两项强制性国家标准。《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》规定了无人机实名登记和激活的工作流程，所有者需在使用前完成实名登记和激活操作，无人机在激活前和取消激活后均不能具备飞行能力；《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》规定了无人机应在开机后和飞行全过程中，主动向监管方报送自身身份、位置、速度、状态等信息。两项强制性国家标准将于2026年5月1日起正式实施，从技术上解决无人机“谁能飞”和“谁在飞”等问题。

无人机产业是释放低空新质生产力的重要领域，产业的健康有序发展既需要法律法规的保驾护航与公众的守法意识，也需要企业的主动担当。日前，北京市行政区域全域划设无人机电子围栏，这就要求企业按照相关技术标准完成电子围栏数据预先置入。

在按照新国标改造存量设备与设计迭代产品的基础之上，企业还要增强社会责任意识，强化系统安全的技术壁垒。一方面，要提高解锁无人机限高及禁区的技术门槛，从操作端规避“黑飞”行为。另一方面，要强化技术监管，干预违规飞行行为，搭建用户信用体系，标记违规飞行记录。同时，延长飞行数据云端留存时间，保障数据全方位可溯源。

不以规矩，不成方圆。天空不是法外之地，期待各方携手并进，织密织牢无人机飞行的立体防护网，共同守护公众“头顶上的安全”。