中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 陈卓琼）在12月12日举行的江西省货运车辆超限超载源头治理和科技治理改革新闻发布会上，江西省交通运输厅副厅长毛茂说，治理超限超载必须从源头入手。江西省将源头治理作为治本之策，积极探索形成了货物源头治超的“江西模式”。

江西省以量化标准确定监管对象，将年出场货运量超30万吨或年出厂车次超1.3万辆的企业，经地方政府网站公示后，纳入省级货物源头重点单位监管清单，实行“一企一档”精细管理，每半年更新一次。目前全省609家货物源头重点单位已全部登记造册，实现全覆盖监管。

除了精准界定范围，江西创新监管方式，构建“技防+人防”多层次监管体系，货物源头重点单位全部安装称重监控设备，并接入省治超综合管理平台，实现24小时远程监管。并建立五级网格责任体系，从总网格长到企业网格员层层明确主体，实现“一对一”精准监管，解决责任“空转”问题。

毛茂介绍，通过实施“红黄绿”牌分级评价制度，减少“绿牌”“黄牌”企业的检查频次，对放行“百吨王”货车的企业挂“红牌”督办，形成“守法激励、违法严管”的良性机制。目前全省“绿牌”企业达476家，监管效能持续增强。

此外，江西推动运力更新，实现长效治理。江西省交通运输厅采取疏堵结合方式，引导重型货车轻量化更新，推动货源企业与合规运力优先合作；同时加强科技监管，依托科技手段对未更新车辆加强监管，精准查处超限行为。政策实施以来，已推动近2万辆高风险车辆更新，恢复非法改装车2400余辆，从运力源头上努力消除安全隐患。

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