一条路，能改变什么？对于南昌市民而言，是清晨送孩子求学路上，少了几分拥堵的焦虑，多了几分从容的笃定；是通勤高峰穿梭城区时，告别漫长等待，拥抱一路畅达；是跨越赣江两岸的日常，从隔江相望的遥远，化作片刻即达的亲近。

　　路，重塑着日常的节奏，更丈量着发展的步伐。从家门口的“最后一公里”到连通区域的“发展大动脉”，一条条道路的贯通与升级，正持续为南昌注入活力、提升品质、温暖民心。

　　微循环畅通——

　　城市“毛细血管”焕发新活力

　　社区的街巷，是延伸至城市最末梢的血脉，承载着日常生活的流动与温度。近年来，我市将打通城市微循环作为缓解交通拥堵的“先手棋”，下大力气疏通这些“毛细血管”，让城市交通的“最后一公里”更加顺畅便捷，为市民生活注入源源不断的活力。

　　在西湖区四季路，干净的柏油路面在冬日阳光下泛着柔和的光泽。这条全长350米、连接凉伞树路与抚生路的社区道路，今年3月通车后悄然改变着周边居民的生活轨迹。

　　“现在去曙光医院看望家人，再也不用绕路了。”家住绿地朝阳中心的孟凡告诉记者，这条路不仅方便了居民出行，更为前往曙光骨科医院就诊的患者提供了便利，“看似不起眼的一条小路，解决的却是实实在在的民生难题。”

　　在南昌经开区，天源三路、鸿儒路两条道路的建设正进入冲刺阶段。作为服务南昌低空经济产业园的配套道路，这两条“产业通道”预计本月底同步通车。

　　“道路建成后，企业物流运输效率将大幅提升。”南昌经开区项目负责人介绍，“员工通勤更便捷，物资流转更高效，这对我们吸引优质企业、优化营商环境具有直接推动作用。”从民生路到产业路，微循环建设正成为我市高质量发展的有力支撑。

　　南昌市住房和城乡建设局重点工程科科长杨伟告诉记者：“2025年，我市计划实施25条‘畅通微循环’道路攻坚项目，目前已全部开工，其中20条主路已达到通车条件，开工率100%，通车率105%。”

　　数字背后，是我市连续四年将“畅通微循环”纳入市政府民生实事的坚定决心。从2023年通车38条，到2024年通车23条，再到今年通车20条，一条条微循环道路如织线般串联起城市各个角落。

　　随着这张路网越织越密，“15分钟生活圈”的辐射范围持续扩大。“以前从新建区到红谷滩上班，要过十几个红绿灯，现在通勤时间缩短了一半。”市民张俪的感受，道出了无数南昌人的心声。

　　畅通微循环，看似是市民家门口的“关键小事”，实则是关乎城市发展品质的“民生大事”。每一条路的贯通，都在悄然改变着城市的面貌，提升着生活的温度，筑就着南昌人民奔向美好明天的“幸福之路”。

　　主干道升级——

　　城市“大动脉”跑出加速度

　　如果说城市微循环是“毛细血管”，那么主干道与快速路就是支撑城市运行的“大动脉”。今年，我市一批重点干道工程相继建成，城市交通骨架持续舒展，“大动脉”搏动更加有力，为发展注入强劲动力。

　　今年年初，隆兴大桥首段——下庄湖桥至金水大道连接段正式通车，成为连接赣江新区与南昌经开区的新动脉。这条双向八车道的交通干线，实现了金水大道与金山大道的快速串联。“以前从南昌经开区到赣江新区办事，至少要预留40分钟，现在20分钟就能抵达。”在南昌经开区工作的赵敏告诉记者，这条新路不仅缩短了通勤时间，更让两个区域间的产业协作、人员往来变得频繁紧密。

　　今年2月，洪城路—解放西路快捷化改造工程全线贯通。通过对司马庙立交拓宽、沿线交叉口渠化、新增人行天桥与跨线桥等综合改造，这条横贯东西的老牌干道焕发新活力。

　　“上海路跨线桥通车后，我每天通勤时间减少了近20分钟。”家住上海路附近的刘婷分享道。数据显示，改造后该路段平峰期平均车速提升约30%，高峰期拥堵时长减少近40%，沿街商户也感受到了变化。“道路通畅后，客流量明显增加，尤其是周末，周边商圈的人气更旺了。”在解放西路经营餐饮生意的李凯笑着说。

　　今年10月1日，横跨赣江新区、南昌经开区、新建区的云翔大道正式通车，从开工到竣工仅用9个月，创造了我市主干道建设的“加速度”。

　　“以前从种植园发货到昌北机场，需要绕行，遇到高峰期经常耽误时间。”位于新建区金桥乡的一家种植企业物流经理张伟说，“云翔大道通车后，运输时间缩短了近一半，物流成本也随之下降。”

　　从跨江通道的突破，到东西动脉的焕新，再到北部走廊的贯通，我市主干道建设正以系统化思维、高标准推进，持续优化城市交通骨架。每一条道路的延伸，每一座桥梁的架设，都在为城市发展注入新动能，让南昌的“大动脉”搏动更加有力，为市民带来实实在在的获得感，为城市现代化进程提供坚实的交通支撑。

　　外环拓展——

　　绕城高速织就城市发展“新外衣”

　　随着城市框架持续拉大，交通承载力面临新的考验。今年，我市在西二绕、北二绕等外环高速建设上取得关键突破，一张更加完善、高效的高速路网正加速成型，为城市发展披上坚实的“新外衣”。

　　今年9月底，西二绕昌北枢纽最后一条匝道投用，标志着这一关键节点实现全线通车。这座横跨昌九高速、衔接机场高速的立体枢纽，8条匝道全部启用，以高效的分流与转换能力，重构了区域交通格局。

　　“以前从昌北机场往九江方向，要绕行城区道路。现在能节省半小时以上。”常年往返于机场与九江的货运司机王师傅告诉记者。

　　市交通运输局相关负责人介绍，昌北枢纽不仅分流了昌九高速的过境货车流量，缓解了城区道路压力，更实现了西二绕与机场高速、昌九高速的“硬联通”，为昌北机场新增了多条快速集散通道。这进一步织密了南昌都市圈高速路网，加速了南昌与安义、赣江新区、抚州等地的资源流动。

　　与此同时，北二绕城高速公路建设也在加快推进。12月初，在项目T2标段施工现场，施工人员抢抓晴好天气进行桥梁上部结构施工。

　　记者了解到，北二绕全线共设桥梁42座，其中特大桥6座。目前，T2标段已开工建设桥梁19座，桩基、墩柱等下部结构施工全面推进，梁板预制工作同步展开。

　　“北二绕西起安义县万埠镇南侧，东接福银高速南新互通，全长约52公里。”项目负责人表示，该道路将进一步完善南昌北部区域路网结构，显著加强南昌经开区、南昌高新区与南昌县北部片区的交通联系，为沿线产业发展和区域协同提供强有力的支撑。

　　绕城高速的建设，远不止于交通意义的提升，更与区域发展、民生福祉紧密相连。

　　在南昌县蒋巷镇，草莓种植大户涂国平对北二绕充满期待：“听说高速会设置互通立交，以后我们的草莓能更快更新鲜地运往全市乃至全省，销路肯定更好了。”

　　市交通运输局相关负责人表示：“西二绕和北二绕是南昌‘两环十二射’高速路网拼图的关键部分。项目全部建成后，南昌绕城高速将形成功能更加完善的外围高速环线，最终实现过境交通与城市内部交通的有效分离，让市民出行更便捷，让城市运行更高效。”

　　“这些成绩的取得，是市委坚强领导的结果，也是全市上下共同努力的结果。”市重点公共建设项目管理中心负责人表示，“2026年，我们将继续聚焦市民需求，进一步加密快速路网，畅通更多微循环，优化公共交通体系，让南昌交通更加畅通、智慧、绿色、宜居。”

　　洪观新闻记者 万磊