12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式落地实施。根据规定，本市仅允许销售符合新国标要求的电动自行车，旧国标产品全面停售。新规实施一周后，市场反应如何？消费者能否顺利选购到合意的新车？昨天，记者探访多个主流品牌专卖店时发现，新国标电动自行车显然并未大批量上市，部分品牌店内仅有两三款新车型上市，有的店铺甚至“无车可售。”

　　月底才有更多款上市

　　记者在探访中发现，各品牌门店内符合新国标的电动自行车十分有限，“青黄不接”成了市场普遍现象。

　　首都体育馆南路的一家雅迪专卖店内，陈列的新国标车型仅有3款。销售人员坦言：“我们店还算情况好的，至少有3款车可选。您可以去附近其他店看看，有的店一辆新国标车都没有。”谈及原因，销售人员表示，新国标刚刚实施，符合要求的产品从生产到测试再到铺货，需要一定时间。“新旧标准切换有个过程，厂家生产哪能那么快？”不过他表示，12月底到明年1月初，肯定会有更多型号上市。

　　随后，记者来到小牛电动自行车专卖店。与往日各种车型琳琅满目、不同款式挤满店面的场景不同，空荡荡的店铺内仅摆放着寥寥几辆同一型号、不同颜色的电动自行车。店员解释，目前只有这一款新国标车在售。当被问及新品上市计划时，店员表示应该会有更多新车，但具体什么时候到货，店里也没有接到明确通知。

　　而在“九号”电动自行车品牌店内，景象更令人意外——店内竟未见一辆新国标电动自行车的踪影。在店外无所事事的销售人员表示：“现在确实一辆都没有，您去别家问问吧。”

　　儿童座椅因车而异

　　新车尚未大量上市，但网络上关于新国标车的一些传言引发了很多消费者的担忧。记者也在探访中向销售人员进行了求证。

　　关于“铁皮座、硬泡沫座”的说法，雅迪的销售人员主动邀请记者亲手体验。记者触摸并按压新国标车的座椅，发现手感柔软且富有弹性，并非传闻中的硬质材料。“我们在北京市场销售的产品不存在这些问题，坐垫都是舒适的沙发座。”销售人员表示。

　　针对“缺少儿童座椅、储物空间”等配件不足的传言，情况则因品牌、车型而异。在雅迪店内，有两款车已直接配备好儿童座椅，另一款虽未预装，但店员表示可以协助加装。对于储物箱，雅迪店员也称均可安装。

　　记者从多个品牌专卖店了解到，尽管上市初期，可供选择的新车型号不多，且在网络上伴有一些争议，但新国标电动自行车并非只是简单的“标准切换”，其背后有着实实在在的技术与安全升级。本报记者 张楠

　　■提示

　　购车时务必查看3C认证标识

　　本报讯（记者张楠）市市场监督管理局面向本市消费者和电动自行车销售者发出提示。消费者购买电动自行车务必认准“新标”查资质，销售者对于未售出的旧国标电动自行车应及时采取返厂等处置措施，不得在门店内长期积压、储存。

　　12月1日起，本市仅允许销售新国标电动自行车。消费者购车时务必查看产品合格证和车身上的CCC认证标识，产品合格证信息应与实车一致，做到“一车一证”。

　　消费者要选择证照齐全的正规销售门店购买电动自行车，购车时务必向销售者索要并妥善保管正规发票、产品说明书及保修凭证等。通过电商平台购车时，要注意查看平台内销售者的经营资质、产品评价及售后保障条款。