●川渝已基本实现毗邻城市1小时到达。到今年底，四川高速公路通车里程将达1.1万公里，出川大通道预计达37条

　　一条条高速公路，见证了四川从“蜀道难”到“蜀道通”并迈向“蜀道畅”，既是四川交通变迁的缩影，也是四川经济社会发展实现新跨越的重要支撑。

　　服务国家战略，成渝地区双城经济圈连接更紧密。本月底，铜资高速（重庆铜梁至四川资中）将全线通车，这是四川通往重庆的第17条高速公路。目前，川渝已基本实现毗邻城市1小时到达。到年底，四川高速公路出川大通道预计达37条，“四向八廊”战略性综合交通走廊基本建成。

　　通道扩容升级，成都都市圈通行效能提升。今年底，全长超240公里的成南高速扩容项目（成都至南充）将全线通车，这是四川既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的扩容工程，也是全省最长的8车道高速公路。目前，成都15条高速公路放射线中，有6条正扩容改造为8车道，成都都市圈已基本实现1小时通勤。

　　补齐网络短板，三县告别不通高速的历史。今年，乐西高速马边至昭觉段将建成通车，这是四川首条深入大小凉山腹地的全天候交通大通道，将结束凉山州雷波县不通高速的历史；久马高速再通87公里，结束阿坝州红原县不通高速的历史；宜攀高速金阳至宁南段新增部分路段通车，实现凉山州金阳县通高速公路。预计到年底，四川通高速公路的县（市、区）将达152个。

　　推动交旅融合，高速直达“诗与远方”。今年9月通车的九绵高速串联起九寨沟、黄龙等30余处优质文旅资源，形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局。年底即将部分通车的泸石高速，将实现海螺沟景区高速直达，从成都到海螺沟车程将缩短至3.5小时。

　　坚持生态优先，工程建设与环境保护协同并进。九绵高速穿越大熊猫国家公园王朗片区，90多公里的区间，桥隧比高达95%，仅占用大熊猫国家公园岷山片区总面积的0.027%；乐西高速穿越“植物界大熊猫”珙桐的密集生长区域，四川在全国范围内首次大规模实施珙桐移栽工作，3年成活率超90%；久马高速平均海拔超3000米，是交通运输部“高原生态环保”科技示范工程，在高原冻土上“绣”出科技生态路。

　　今年四川完成公路水路投资超2680亿元，创历史新高。“十四五”期间，四川公路水路建设累计投资历史性突破1万亿元，将继“十三五”规划后再次领跑全国，创连续4年超2000亿元、连续14年超1000亿元纪录。