来源：浮见

01 

最近刷视频，刷到对新国标电动自行车的各种吐槽。

“铁皮座椅”、“不能带娃”、“超速急刹”—— 这些关键词在网络上炸开了锅。

主管部门坐不住了。

官方通报说，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病。

哎。

原来，这是个别企业理解偏了，这是个别企业的责任。

必须得说，这是一起值得观察的公共政策事件。

02 

老百姓吐槽，新国标电动车成了“反人类设计”。

有网友晒出新车照片，座椅居然是铁皮的！这要是到了夏天烫得能煎鸡蛋，冬天冻得像坐冰窖。

一位网友调侃：“本公司开始预售：纯棉内裤，内裤厚度5厘米，保证100度高温，5小时烫不透。”

一时间，新国标电动车成了网友口中的“四不像”，各种段子和表情包满天飞，#新国标电动车劝退# 的话题冲上热搜榜。

03 

为了搞清真相，“浮见” 专门查了资料。

翻遍新国标的具体要求，确实没有要求企业用金属座椅。市面上出现的“铁皮座椅”，确实是企业的自行操作。

中国自行车协会也表态了：当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，既满足安全标准，又保障骑行舒适度，网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案，并不是行业普遍现象，更不是新标准要求的。

问题来了，企业为什么会这样干？

它傻了吗，疯了吗？它钱多烧的吗？故意生产一些不够人性化的电动自行车？

一定，一定，一定是某个环节出现了问题。

04 

综合现有信息，可以下结论了。

新国标电动自行车引发的争议，是公共政策执行过程中“最后一公里”问题的典型样本。

这就是政策传导的“肠梗阻”，信息不对称的代价。这也是一个重大提醒。

其一，一定要打通政策传导的“最后一公里”。

公共政策的制定和执行，要有科学的方法和有效的传导机制，要确保企业都能准确理解政策意图。

其二，一定要降低标准解读的专业壁垒。

新国标包含大量技术条款，需要专业解读。主管部门不仅要制定好标准，更要做好标准的宣传解读和执行监督。

05

作为一起公共事件，新国标电动自行车现象挺令人感慨的。

因为信息不对称，已经造成了双重损失。

其一，企业赔钱：那些生产“铁皮座椅”车型的企业，产品肯定很难卖，最终还是自己承担损失。

其二，公信力受损：很多消费者对新标准不了解，各种吐槽，最终伤害的是公信力。

哎。

公共政策的“最后一公里”，太重要了。好的政策需要好的执行，更需要好的沟通。

希望这次事件能成为一个转折点。

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