成都交警“智慧大脑”张栋：

　　张栋（左一）和同事正在考察川大华西医院周边的交通拥堵情况。

张栋（右）和同事正在实地考察成都的道路交通情况。

　　一条“Z”字形的斑马线，硬生生地在成都青羊区苏坡西路与四威北路交叉口位置“拐了个弯”，背后体现出的是为民理念的“软着陆”。这一调整，正是成都市公安局交通管理局秩序处优化科科长张栋与团队科学治堵理念的一个缩影。

　　在全城治堵这盘大棋中，张栋扮演着“方案设计师”的角色：他以数据为依托，以民意为导向，面对复杂的路网结构和日益增长的出行需求，通过一次次“小切口”的精准改造，以其科学的治理思路和贴近民生的解决方案，成为成都这座城市交通优化的“最强大脑”。

　　近日，在接受华西都市报、封面新闻记者采访时，张栋谈到，比起“设计师”和“幕后大脑”的称号，他更愿意把自己看作一个“解决问题的普通人”。他说，交通是城市的血脉，自己的工作，其实就是让血流更顺畅，既需要科学，也需要温度。

为了治堵和保平安斑马线“拐了个弯”

　　青羊区苏坡西路与四威北路交叉口，曾是全市63个重点堵点之一。受中央绿化带阻隔，路口转换功能不全，片区车辆出城高度依赖三环路辅道，导致高峰时段拥堵不堪。行人过街也需长距离绕行，或冒险横穿绿化带，安全隐患突出。

　　面对问题，张栋与同事协同市城管委，深入分析交通流量数据，共同制定了“微创手术”式的优化方案：拆除28米中央绿化带，将路口改造为具备左转功能的“丁”字路口。此举不仅为三环路辅道有效分流，更关键的是为行人安全过街提供了条件。

　　其中，两个细节尤为体现“为民情怀”。一是施划单侧人行横道线。考虑到该路口右转车流量大，若按传统模式设置双侧斑马线，会显著增加右转车辆延误。在评估行人过街需求后，团队果断采用单侧施划方案，在保障基本过街功能的同时，最大限度地维护了路口通行效率。二是创新设置“Z”字形人行横道。由于路口受桥墩影响，存在视线盲区，传统的直线型斑马线存在安全风险。“Z”字形设计，强制行人过街时转向观察，为行人与车辆都提供了足够的安全视距，便于相互瞭望。配合增设的护栏、线性诱导标等设施，人车通行安全系数显著提升。

　　“为什么是‘Z’字形？”张栋解释，受桥墩遮挡，传统“一”字形斑马线存在视线盲区。“Z”字形设计能延长行人过街路径，为车辆和行人提供更充足的安全视距。此外，为兼顾通行效率，该路口仅施划单侧人行横道。

　　这项工程从2024年12月3日开工到13日完工，仅用11天的“微改造”，效果立竿见影。不仅分流了三环路辅道压力，也解决了居民绕行过街的问题。张栋说：“治堵不一定是大拆大建，而是通过‘小切口’解决真问题。”

从华西医院到科华南路科学治堵的两个实践样本

　　如果说“Z”字形斑马线的改造，体现了“点”上的精准，那么川大华西医院片区的交通治理，则展现了张栋及其团队在“面”上的系统化思维。

　　川大华西医院地处老城区，日均就诊量超过2万人次，车流逾1.2万辆，巨大的交通压力使其成为成都著名的“堵点”。

　　张栋介绍，川大华西医院的交通组织优化已历经三轮变革。从2000年推行单向微循环，到2019年通过远端停车、公交优先、调整出入口等方式缓解停车难，再到2025年2月实施的第三轮优化，每一步都是应对新挑战的主动作为。

　　面对就诊量激增、网约车占比高达40%、到达路径单一、人车干扰严重等新问题，张栋团队提出了“分区抵离、分点上下”的核心策略。

　　他们大胆在电信路（国学巷至公行道）设置限时步行街，将片区划分为功能清晰的南北两区。北区依托单行网络，形成出租车、网约车“即停即走”功能区；南区则联动川大华西医院及公行道地下停车场，形成“送医+停车”功能区。这一划分，有效均衡了路网流量，解决了车辆全部涌向电信路的痼疾。

　　同时，他们细化管理，在黉门后街设主要下客区，在国学巷设上客点，在公行道设私家车上下客区，实现了“分点上下客”，规范了临时停车秩序。通过设置步行街和导航引导，成功将电信路上近20%的过境交通剥离出去，为就诊车辆腾出了宝贵空间。

　　这套组合拳实施后，川大华西医院片区拥堵指数从3.28降至2.44，降幅达25.6%，早高峰拥堵时长缩短约半小时。

　　此外，在科华南路主辅道入口的调整中，同样体现了张栋团队对民意的响应与科学求证。面对市民“能否将入口扩为两条车道”的建议，他们通过实地调研、数据分析和全域路网熟悉度进行综合研判，最终通过绿化带改造，将入口拓宽为双车道。“市民的建议往往来自真实体验，我们要听得进、看得见，再用专业手段去验证和实现。”张栋说。

“系统思维”+结合实际交通组织方案“以人为本”

　　张栋强调：“交通组织没有绝对的对错，关键是要因时、因地、人制宜。”他经常通过12345热线、群众投诉、实地走访等方式收集问题，以此来推动的“小微改造”往往周期短、见效快。例如，通过调整信号灯配时、增加左转车道、优化人行过街设施等方式，一周内就能缓解一个路口拥堵。

　　从“Z”字形斑马线的安全设计，到川大华西医院片区的系统优化，再到科华南路的细节调整，张栋始终坚持以数据为支撑、以民生为导向的治理理念。

　　“交通是城市的血脉，我们的工作就是让血流更顺畅。这需要科学，也需要温度。”在张栋看来，治堵不是一劳永逸的事，而是一个持续优化、不断回应现实需求的过程。“路是为人服务的，我们的方案也要从人的生活出发。”

　　华西都市报-封面新闻记者宋潇

　　成都市公安局交通管理局供图