转自：成都日报锦观

成都到南亚最便捷通道再进一步

确保管片宽度、厚度、弧弦长、预留孔洞、预埋件等误差均小于1毫米，成环后直径误差小于2毫米。

成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里，预留时速400公里区段，将进一步压缩成渝两地旅行时间，被称为“最快高铁”。

宜攀高速：

雷波大桥“空中搭积木”

12月2日，宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段控制性工程——雷波大桥合龙，这是继今年1月该大桥主拱圈合龙后的又一关键节点突破，后续将加快推进桥面系及附属工程施工。

资料显示，雷波大桥地处复杂山区，桥位地形切割剧烈，地震基本烈度高，同时还面临陡峻山坡、危岩体、溶洞等不良地质条件的严峻挑战。大桥需跨越一个深度达210米、两岸坡度约45度的“V”形峡谷，在如此险峻的峡谷中完成精准“空中搭桥术”，其施工难度居国内同类桥梁前列。

宜攀高速全长446.36公里，是国内单体投资规模最大、四川境内建设里程最长的高速公路项目。项目通车后，将形成四川至云南方向出川的大通道，也是成都通往南亚地区的最便捷通道。

此外，成都经大小凉山南向通道——乐山至西昌高速公路，成都向西至海螺沟高速通道——泸定至石棉高速公路建设已进入最后阶段，预计将在今年底开通。

成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 受访单位供图