（来源：南湖晚报）

转自：南湖晚报

　　N晚报记者 徐杨蕾 通讯员 曹琳溢 制图 邬渭渭

　　压路机缓缓碾过，滚烫的沥青蒸腾起一片炽热。在这条正被赋予新生的道路上，每一个关键数据——生产时的温度、用的沥青种类、碾压的速度、摊铺的数量，都被记录了下来，悄然汇成一份独一无二的“电子档案”。

　　这背后，是浙江威克赛新材料科技有限公司的全过程信息化管理体系在高效运转：从原材料进厂检验，到生产过程调控，再到沥青运输追踪、现场摊铺作业，全链条环节均通过大数据技术存储于云端。

　　“这相当于我们赋予了每一条路‘记忆’，道路的每一个温度、每一次碾压，都成了可追溯的字节。”威克赛新材料的“掌舵人”吴天翔介绍，“借助数字化系统，道路的所有工艺细节实现可视化存档，在手机端即可随时查阅。道路验收时，系统里各项数据清晰可见，减少了重新测量等步骤。”这一做法，在整个嘉兴是独一份的。

　　人物名片：吴天翔，1983年出生于嘉兴桐乡，浙江威克赛新材料科技有限公司董事长，桐乡市人大代表，本科毕业于浙江大学人力资源管理专业，研究生毕业于英国杜伦大学管理学专业。2018年，浙江威克赛新材料科技有限公司成立，专业从事绿色环保沥青混凝土生产、销售、施工，彼时35岁的吴天翔临危受命，担起企业掌权人的重任。如今，威克赛新材料已成为浙北地区最大的绿色环保沥青混凝土生产基地，年产量达百万吨。

　　跨界突围

　　从羊毛衫到新材料的跨越

　　2018年11月，总投资超2亿元的威克赛新材料打下第一根桩基。2019年8月，企业正式投产，主营绿色环保沥青混凝土的研发、生产与施工。鲜为人知的是，这场转型几乎是从零开始的跨越。

　　“我们的企业原本是从事羊毛衫生产的。我刚毕业回国时，参与经营家中已有30多年历史的老牌羊毛衫企业。”回顾跨行业创业的决定，吴天翔思路清晰，“当时我们一直在思考，如何让企业走得更长久。当消费市场偏弱时，基础设施建设趋于活跃，这两个领域看似毫不相干，实则具有很好的互补性。”

　　转型之路，始于不断试错中积累的经验。起初，由于对质量体系与原材料标准不够熟悉，成本管控也尚在摸索，企业交了不少“学费”。

　　令吴天翔记忆犹新的是，在机器调试完毕、试投产准备就绪的前一天，有员工问他：“老板，我们明天的料往哪儿送？”他才猛然意识到，生产出来的沥青混凝土竟还没有确定的“用武之地”。

　　客户在哪里？这成了试生产前夜最现实的问题。他多方联系，一位经营毛纺厂的朋友伸出了援手：“那你来帮我铺一下厂区的路吧。”于是，将这家毛纺厂的水泥路面改铺为崭新的沥青路，便成了威克赛新材料迈出的第一步。

　　“其实，我那时候很茫然，以为料生产出来卖给别人就行了，根本没想过我们自己还得负责施工。”回首创业初期，吴天翔坦言当时的认知局限。

　　好在，他始终秉持开放的学习心态和清晰的管理智慧。“我自己可以不专业，但我们的施工团队、生产负责人必须是专家。”正是这种认知，让吴天翔在筹备之初就坚定地将高科技元素融入企业基因。他斥资引进国际领先的意大利“玛连尼”6000型环保生产设备，该设备年产能达百万吨，使威克赛新材料成为浙北地区唯一同时拥有独立黑色与彩色沥青混凝土生产线的企业。与此同时，他组建起专业的科研团队，建成标准化试验检测中心，实现对各项质量数据的精准把控与分析。

　　技术深耕

　　做最懂沥青的“老朋友”

　　与沥青打交道的这些年，吴天翔深谙其性，早已成为它的“老朋友”。他深知，面对不同的道路特性与使用场景，必须研发并选用最合适的沥青种类，才能真正做到“对症用料”。

　　“比如钢渣沥青，采用的是一种循环材料，成本低，性能反而更优，尤其适合应用于高速公路、国道、省道等车流量大的路段。这些路段主要需解决抗车辙和承受重车碾压的问题，钢渣沥青在这方面表现非常出色。”吴天翔用几种常见的道路情况举例。“而在城市道路中，橡胶沥青更合适，不仅能降低成本、减少噪音，还能显著提升行车的舒适感。对于重车相对较少的市区道路，舒适性正是我们关注的重点。”他还补充道，对于快速路、桥面路段等，透水沥青更具优势，它因大孔隙结构能够迅速排水，增强行车安全，同时具备高黏高强特性，耐久且降噪。

　　通过不断研发适配不同场景的新材料，让道路的使用寿命有效延长，是吴天翔与他的团队持续探索的方向。“为此，我一直在不断学习。”吴天翔坚信，企业家的战略视野决定着企业的发展边界。“我自身能提升到什么高度，企业就能达到什么高度。”

　　建立海外院士工作站，持续加大研发投入……威克赛新材料积极推进创新研究，通过在沥青复合材料领域的持续深耕，取得丰硕的技术成果，累计申请专利约30项，以创新实力为绿色发展开辟了新路径。

　　为了不断创新产品，吴天翔从来不吝于投资。如今，威克赛新材料拥有1500多平方米的研发大楼，打造了物化性能检测室、沥青材料研发室、复合工艺研发室、路用性能试验室等高水平测试与研发平台，购入各类科研设备50多台（套），公司研发中心获得“省级研发中心”称号。此外，公司还与沥青材料专家杨林江院士团队建立了长期合作关系，开设杨林江院士工作站，该工作站于2022年被认定为嘉兴市级（海外）院士工作站。

　　数字化革新

　　为每一条路装上“智慧大脑”

　　迄今为止，威克赛新材料已全程参与嘉兴市区快速路环线工程、嘉兴机场配套交通工程、苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）工程等多个重点项目。

　　“企业创立时定下的目标，是用三到五年时间完成初创。现在看来，我们已经顺利完成了入门。”吴天翔回顾，在他的规划里，第一个五年是夯实基础的阶段，而从第二个五年开始，目标将转为“从量的积累迈向质的飞跃”。

　　如何延长道路使用寿命，是吴天翔始终思考的核心课题。除了持续推动材料创新，威克赛新材料还在施工工艺上实现了突破——率先应用了3D摊铺技术。

　　什么是3D摊铺？简单来说，就是在进行沥青摊铺前，通过三维扫描技术，将整段路面进行数字建模。根据数字模型，将不同路面沥青摊铺厚度输入摊铺机，指导摊铺机摊铺出符合设计要求的沥青路面。

　　“运用GPS与北斗定位系统，我们可以将施工精度提升至毫米级，将误差控制在1毫米以内。同时，3D摊铺的平整度较传统摊铺方式也有大幅提升。”吴天翔介绍，“今年，我们还首次运用了无人机的热成像技术管控整个施工过程的质量。”

　　当然，道路不仅要建得好，更要管得好。在铺摊道路时，威克赛新材料会选择关键观测点预埋传感器，实时监测道路沉降数据。车流量大的路段每三个月采集一次数据，流量小的路段则每半年进行一次全面“体检”。通过这种预防性养护理念，可以在问题显现前主动干预，避免道路损坏后产生高昂的修复成本。

　　另外，威克赛新材料配备专用检测车辆，搭载超声与3D成像系统，能够在行驶中精准识别细微裂缝，并及时进行注浆修复。将道路使用寿命从常规的2至3年延长到5至9年，甚至可能长期避免大修，真正实现全生命周期的科学管养与可持续发展。

　　“沥青行业是一条竞争激烈的赛道，若不主动变革，发展路径只会越走越窄。”以外行身份踏入这一领域的吴天翔，如今已肩负起嘉兴市沥青学会会长的职责。在他看来，威克赛新材料的下一步，是实现从单一材料生产商向全生命周期道路服务商的战略转型。

　　在他的带领下，威克赛新材料始终秉持自主、诚信、创新的核心价值观，专注于绿色环保沥青混凝土技术的研发、生产与施工，将可持续发展理念深度融入道路建设与管理的每一个环节，致力于推动行业向更高效、更环保的方向迈进。