“晴天还好，雨天走这些路面感觉侧滑明显。”日前，有市民向重庆晨报热线反映，部分道路有一些“波纹路”甚至是“波浪路”路面，遇到下雨天一些车辙形成的沟里容易积水不说，还容易造成车轮侧滑现象，让行车路过时险象环生。

路况有变

“波浪路”让行车险象环生

12月1日中午，在渝中嘉滨路连接李子坝正街的红绿灯路口，记者看到，有一段四五米长的标线已变形，路侧的沥青隆起得很突出。经常开车路过这里的吴先生说，因为匝道是个弯道，夏季天热的时候沥青易变形，有大车或货车经过这里时急刹车就容易造成这种情况。

在九龙坡区锦龙路靠近桃花溪大桥附近路段以及连接九龙坡区与大渡口区的迎宾路段，也有长短不等的“波浪路”，这些路段也是载重车辆密集经过之地。12月1日下午记者在连接二纵线的迎宾路段发现，大货车经过这些路面时，经常会发出“哐当”的巨响。

其实，不少工业园区周边的连接道上，也常见这种“波浪路”。在连接江津双福工业园区与九龙坡区的九江大道，过往车辆特别是大货车非常多，不仅有路面变形情况，甚至有一些路面还产生明显的坑凼。市民吴先生告诉记者：“有时骑摩托车的人经过这里时，还会连人带车被弹跳起来，稍不注意还容易摔倒。”

经过波浪路时被弹跳起来的不仅有摩托车，还有小轿车。前几天，肖女士开着轿车经过中心城区一段波浪路面时，车身微微侧滑向相邻车道，差点与并行的公交车撞在一起，“幸好当时天色还不是很暗，如果是晚上很容易出事。”

变形主因

夏天高温加上货运车辆重压

来自交通运输主管部门的检测发现，今年7月下旬曾多次现场实测地表温度超过65℃，这一温度已高于设计规范中改性沥青软化点60℃标准，高温也成了面层沥青变形的原因之一；此时段如果有重车经过，就容易将路面的沥青往轮子两侧“推”，久而久之就造成了部分路面凹凸不平，形成“波浪路”。

沥青层结构偏薄，下面层沥青有所老化、软化是“波浪路”产生的重要原因。中心城区交通运输部门的一位负责人说，主干交通路面沥青结构一般按照三层15~16厘米设置，但前几年一些路段第一次大修时，考虑到当时交通量及通行方式，沥青结构仅2层共10厘米，较通常情况偏薄。同时，大修时铺设的下层沥青有所老化、软化，也会导致病害反射至上面层，导致路面的垫层难以承受高温天气中的大货车碾压，也是形成“波浪路”的原因之一。

修复计划

重铺路面或者加强路基建设

11月28日前后，双福街道市政园林岗根据市民的反映，对九江大道1200平方米坑洼不平的路面进行了修复，通过热草油（即热拌沥青）的方式，对小坑周边路段进行切割后，用热沥青进行填充再碾压平整。同时，相关部门也将加大路面巡查力度，对超载大货车进行规范整治，从源头上解决“波浪路”路面问题。

最近两周，记者注意到，歇马隧道附近的连接道也在进行部分路面的修补修复。同时，利用秋冬季节的晴好天气，我市多条射线高速路也对部分路段车道进行整体修复。高速路上重车较多，打补丁式修补难以解决问题，需要分车道对路面进行整体铣刨后再进行沥青路面重新铺设。

交通运输部门有关负责人表示，将邀请沥青材料专家和设计单位对病害形成原因进行研究，年底前对病害路段两层沥青进行整体修复。“同时结合新城片区发展和交通规划，对于原来设计标准较低的路段适时改扩建，按照三层沥青结构加强该路段路面设计。”

上游财经-重庆晨报记者 陈军 摄影报道