转自：北京日报客户端

近日，北京CBD核心区门户地标——国贸桥区综合治理取得阶段性成效。这场覆盖“地下到地上、桥内到桥外、交通到环境、功能到文化”的系统性升级改造，让国贸桥区化身“功能优化、交通顺畅、秩序规范、环境友好”的“花园桥区”，为国际一流商务中心区建设注入新动能，也为桥下空间更新改造提供了可复制、可推广的实践样本。

交通、景观、环境多措并举

桥下空间实现多元复合转型

国贸桥曾长期面临交通拥堵、秩序混乱、环境不佳、功能单一等问题。2025年3月，由市交通委、市城管委、朝阳区政府牵头，联合市园林绿化局、市公安局交通管理总队等多部门及相关企业指挥调度，启动国贸桥区综合治理。其中，国贸桥下空间整治提升是核心内容。工程聚焦5.4万平方米桥下空间提质增效，以“功能复合、生态宜居、智慧高效、文化彰显”为核心，跳出“就交通改交通”的传统思维，从交通、景观、环境综合提升三方面发力，实现桥下空间从“单一通行”向“多元复合”的转型突破。

国贸桥南进口改造前后

（改造前）

（改造后6车道：1掉头+4直行+1右转）

交通综合提升方面，聚焦“疏堵保畅”核心需求，通过科学重构路口布局，将国贸桥路口东西向过街距离由170米缩短至107米，行人过街次数从4次减至2次，大幅降低过街耗时与安全风险；对东三环辅路（通惠河北路至光华路）1.1公里路段进行拓宽改造，由原3车道升级为4车道，同步增设1.7公里机非隔离带，有效提升辅路通行能力；优化调整8处公交站点，缩短公交与地铁换乘接驳距离，将公交站、地铁口集散面积从1099平方米扩至3083平方米，提升了换乘便捷度；充分考虑桥下地铁风亭和桥墩限制条件，结合周边人群接驳、休闲、活动需求，在三环桥下打造长约1.1公里、宽8米的多功能“漫行廊道”；拓展非机动车停车面积约4000平方米，增设约1400个停车位，有效缓解区域停车问题。

光华路路口 西南东视角改造前后

（改造前无人行二次过街岛 行人、自行车共板，车辆违章掉头 ）

（改造后新建人行二次过街岛、南向南掉头车道）

国贸地铁3号出口改造前后

（改造前步道窄 独立右转车道）

（改造后 地铁站、建筑前区融合）

景观综合提升方面，兼顾“美观+实用”，打造生态优美、景致雅致的景观体系。通过整合地铁站前广场、建筑前区空间，推动桥下空间与周边环境有机衔接，全断面绿化面积从1.4万平方米增至3.8万平方米，增幅达170%，精选耐阴植物，构建桥下精品绿化景观；配套布设夜景照明系统，同步完成3.7万平方米桥梁外立面粉刷、47根线缆清理，让桥下空间既通透又美观。

中服大厦前 匝道桥下改造前后

（改造前 封闭的无效空间）

（改造后 新建独立非机动车道）

中服大厦建筑前区建设多功能共享绿地

（改造前 独立右转车道）

（改造后 地铁站、建筑前区融合）

环境综合提升方面，以“净序统一”为目标，全面净化桥下视域视觉与空间环境。大力推行“多杆合一”，整合公安、交管、路灯等各类杆件411根，缩减至206根，减杆率达50%；将各类箱体从131个减少至80个，减箱率39％，彻底告别“空中蜘蛛网”“地面杂乱箱”；完成2.5公里老旧管线消隐，新建18.5公里电力、通信等6类管线，更新全部466个井盖，让桥下路域环境更整洁、更有序。

“多杆合一”改造前后

（改造前）

（改造后）

“减箱”改造前后

（改造前）

搭建协同机制凝聚多方力量

坚持系统思维“一次改造、全面提升”

本次改造探索形成“系统思维、协同作战、共治共赢”的工作方法，通过搭建“市级统筹、属地落实、部门联动、企业参与”的协同机制，实现统一指挥、分工负责、密切配合，各部门在关键环节各司其职、形成合力，高效解决地下管线冲突、用地协调等重点难点问题，确保各环节无缝衔接。

国贸桥北-南段桥下空间改造前后

（改造前）

（改造后）

光华路西南角 北向南视角改造前后

（改造前 停车位不足 现场杂乱）

（改造后 周边增设隐藏式停车位）

工作推进过程中，市交通委及朝阳区政府对桥下空间统一规划、统一设计、统一实施，将管线改造作为前置工程，同步推进交通优化、环境提升、文化植入，实现“一次改造、全面提升”；同时兼顾沿线企业与单位的合理诉求，将其融入整体改造方案，累计协调4470平方米道路红线外用地用于项目提升，有效消除用地边界感。通过搭建沟通协商平台，畅通意见反馈渠道，实现了公共利益、企业需求与市民期盼的有机统一，凝聚起“政府主导、企业参与、市民支持”的共治合力。

区域交通运行效率明显提升

环境品质全面优化

（国贸桥下空间）

经过系统性改造，国贸桥区域的交通运行效率、城市环境品质和市民出行体验得到全方位提升，推动实现“交通更顺畅、环境更优美、功能更完善、文化更彰显”目标，从“交通枢纽”蝶变“城市客厅”。

大北窑北公交车站（北行）改造前后

（改造前 无独立非机动车道 站台乘客、行人、自行车交织）

（ 站台 自行车道 人行步道专属路权）

改造后，区域交通运行效率明显提升。国贸桥路口早高峰机动车流量由4873辆/小时提升至6642辆/小时，增幅36%；晚高峰由5160辆/小时提升至6163辆/小时，增幅19%；行车速度同步提升，南向北方向早高峰提升10%，晚高峰提升4%。公交站点分流效果明显，如外环大北窑南站拆分为2个站台，分流43%线路，有效缓解公交淤积现象；非机动车侵占机动车道行驶问题得到改善，行人东西向过街时间由120秒缩短至76秒，效率提升37%，交通秩序更加规范有序。

银泰、景恒街东口 水滴岛（大北窑北站）改造前后

（改造前 墩柱围合处为 无效利用空间）

（改造后 改造为公交站台 将部分南行 大北窑南站线路迁至此处）

同时，环境品质更加优化。3.8万平方米绿化景观、1.1公里“漫行廊道”搭配精心设计的夜景照明，让国贸桥从单纯的“交通节点”变身“城市景观”，成为周边职工和居民休闲漫步的新去处；“多杆合一”“管线消隐”等举措让路域环境焕然一新，洁净美观的桥梁外立面与周边商务建筑风格相得益彰，区域整体风貌显著提升。

下一步，市交通委及朝阳区政府将持续追踪工程运行效果，广泛吸纳市民合理意见建议，持续优化完善设施与服务，抓实抓细后续管护工作，充分释放国贸桥桥下空间综合效益，进一步激活城市活力。

来源：北京交通