来源：南国今报

9月1日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）落地实施。根据新规，旧国标车型于9月1日停止生产，销售门店有3个月的过渡期消化库存。12月1日起，旧标车将全面禁售。

随着过渡期进入倒计时，因旧标车存在可违规篡改解除限速的空间，“禁售日期”反倒成为商家促销的卖点，消费者纷纷赶搭“末班车”，不少门店出现旧标车热卖潮。

旧标车将禁售 市场现热卖潮

11月23日下午，在南宁市中华路、公园路及铁唐巷等电动自行车（以下简称电动车）销售集中区域，多家电动车销售店挂出促销招牌，前来咨询、购买的消费者络绎不绝，装车、上牌点也排起了长队。

电动自行车商家打出“上牌倒计时”促销口号。

一名店员告诉记者，每年秋冬季节是电动车销售的淡季，每家店月销量二三十辆，但今年受电动车新国标影响，11月以来，市场上出现了购车热潮，顾客比往常多了几倍。

11月23日，消费者在扎堆选购旧国标电动自行车。

“这几天都在仓库忙着发货。”南宁一品牌电动车代理商迟先生说，他备货了2万辆旧国标车，从8月开始通过零售和批发，至今已接近清空。

商家逃避监管 暗藏“灰色操作”

记者注意到，《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2018）（以下简称旧国标）规定，电动车最高时速不得超过25公里。然而，部分电动车门店或修理店存在非法改装行为，更换大功率电机、高电压电池，解除限速装置，让改装后的车辆提速。

“旧标车的限速也是25公里/小时，但是我们能帮你改。”在南宁市中华路一家电动车销售店，一名店员坦言，只要在门店购车，就能帮忙通过技术手段解除限速，让时速从25公里提升至四五十公里，甚至更高。

一个门店正在补货旧标车。

记者了解到，目前，南宁市路上行驶的电动车主流车型多为60伏、72伏，最高时速几乎都超过40公里，有的车型经改装甚至高达80公里。在多家电动车销售门店，不少购车者最关心的就是时速和续航问题，有人直言“就是冲着能改装提速”来的。

相比旧国标，新国标电动车的安全技术要求更高，设置了电池、控制器和限速器三重“防篡改”门槛，要求最高时速不能超过25公里。一旦超速，电动机将自动停止动力输出。这意味着“解速”在新国标车上将难以操作。

在多家电动车销售店内，销售人员向消费者表示，如果错过“最后的机会”，11月30日之后就只能购买电动摩托车了，不仅要上电动摩托车牌照、要考驾照，还必须买交强险、交机动车购置税和商业保险等。南宁很多路段“禁摩”，多花钱不说，骑在路上还可能被交警查处。

记者走访中看到，部分电动车销售门店还有大量库存车，仅剩的三四天时间不一定能全部清空。对此，有店员透露，旧标车的实用性更强，销路总是有的。为规避新规，他们已提前为待售旧标车统一上牌，在12月1日之后，消费者购车办理过户手续即可买到全新的“二手车”，但要收每车300元的“过户费”。

加大监管力度 严查非法改装

11月27日，南宁市兴宁区市场监管局执法人员前往多家电动车销售门店走访，要求商家严格遵守有关规定，杜绝非法改装。

一名执法人员表示，电动车非法改装会大幅增加行驶安全风险与车辆自燃、爆燃概率，严重危害道路交通安全，依照2021年9月1日起正式施行的《南宁市电动自行车管理条例》的有关规定，电动车拼装改装，每辆将被罚款1000元。

市场监管执法人员在查看新国标电动自行车。

面对市场乱象，广西市场监管部门一直在持续加大整治力度，在14个设区市同步启动专项行动，重点排查电动车销售门店、维修网点、配件市场等场所，严查非法改装车辆销售、改装配件售卖、提供改装服务等违法行为，组建专项工作组深入县（城区）重点区域暗中摸排线索，联动执法队伍迅速出击、严厉查处。

此外，市场监管部门提醒消费者，应尽量选购新国标合规产品，若确需购买旧标车，须在11月30日前完成交易，且确认车辆为今年8月31日及之前出厂/进口的合规产品。

来源 | 南国早报