从县县通高速到中心城市高铁全覆盖，看交通强国贵州画卷_资讯

从县县通高速到中心城市高铁全覆盖，看交通强国贵州画卷

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2025-11-28 16:31:14

转自：动静原创

盘兴高铁的建设，是贵州交通攻坚的缩影。这条穿越了被称为“地质博物馆”复杂地貌的高铁，建造难度刷新纪录，彰显了中国高铁建设的硬核实力。盘兴高铁试运行列车驶入兴义南站01 破茧之路：“洞穿”千山，飞架3万座桥越岭穿山，千年之变。“相望六千里，天地隔江山。”900多年前，宋代诗人黄庭坚在《谪居黔南十首》里形容“黔道难”。贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，喀斯特地貌占全省面积73%，占比位居全国第一，既造就神奇秀丽风光，也让交通建设难度跃升“世界级”。5层立体交叉设计的黔春立交桥高速，让“翻山越岭”变“抬脚即达”1986年，贵阳至黄果树高等级公路的开工，拉开全省高等级公路建设序幕。西部大开发战略实施以来，建设里程快速增多，2001年，贵州省第一条高速公路——凯里至麻江高速公路建成通车。2009年，全面启动县县通高速公路项目。2012年，国发2号文件，将贵州定位为“西南重要陆路交通枢纽”，高速公路建设“三年会战”吹响冲锋号，每年500公里以上的建设速度，创造了“贵州奇迹”。世界第一高桥——花江峡谷大桥2018年底，全省高速公路综合密度上升至全国第1位，西南重要陆路交通枢纽基本建成。高铁，让“千里之外”成“朝发夕至”2008年，贵阳北站破土动工，埋下了“高铁梦”的种子；2014年，贵广高铁全线开通，贵州首条高铁让“黔粤一日达”成真。此后十年，贵州高铁建设开启“加速度”：沪昆高铁，渝贵快速铁路、成贵高铁、贵阳环城快铁、贵南高铁相继开通……一张以贵阳为中心，穿梭于群峰之间的高铁网加速织就。今天，盘兴高铁的开通，标志着贵州全面融入国家“八纵八横”高铁网络，东接长三角，北连京津冀，南融大湾区，西通东南亚，贵州西南陆路交通枢纽的地位和优势进一步彰显。兴义南站常年四处奔波做建材生意的他，亲历了贵州交通的巨变——曾经的“路途遥远”，如今是“说走就走”。贵州省交通运输厅党委委员、副厅长、新闻发言人黄强说：“盘兴高铁的通车，不是终点，而是贵州迈向更高水平开放、更高质量发展的新起点。”02兴业之脉：从“通行之便”到“路旅融合”在贵州，高速与高铁不再是单纯的通行载体，而是串联美景、链接文化、赋能民生的“风景廊道”。“为迎接高铁时代，我们已在打造‘高铁+景区’一站式旅游动线，让游客1至2小时内直达万峰林‘山水画廊’。”万峰林旅游集团副总经理王舒娴认为，盘兴高铁串联起万峰林、马岭河峡谷等优质旅游资源，是黔西南旅游业发展的重大机遇。万峰林景区“脚下是深不见底的峡谷，眼前是气势磅礴的大桥，太奇妙了！”四川游客王远举着相机，镜头里桥体与峡谷风光相映成趣。两个月前，六安高速关键控制性工程、世界第一高桥——花江峡谷大桥正式通车。以大桥为核心的花江峡谷大桥旅游区开门迎客，这座交通枢纽，摇身一变，成为集极限运动、地质观光、民俗风情游等于一体的“桥旅融合”超级游乐场。高桥跳伞运动近年来，贵州按照“绿色公路+旅游”的理念，着力打造“路旅融合”项目，在高速公路服务区大做文章的同时，大量的普通公路亦成为全省各地旅游发展、乡村振兴的康庄大道。154公里长的赤水河谷旅游公路从仁怀出发，伴着美酒河一路经习水到赤水，见证了黔北旅游井喷、群众脱贫致富。梵净山环线公路融旅游路、消防路、生态路、致富路于一体，让江口、印江、松桃3县近30万沿线群众靠山吃山，吃上了旅游致富饭。在荔波，G243、S418、S312等国省干线公路将丰富的旅游资源与周边多条高速公路紧密串联，助力绿水青山成为老百姓家门口的金山银山……03破局之路：从“内陆腹地”到“开放前沿”曾经“望山兴叹”，如今“联通天下”。新时代赋予贵州新定位，《贵州省推进交通强国建设实施纲要》提出，要构建布局合理、外联内畅的综合立体交通网络体系。盘兴高铁沿线，很多开放型企业迎来新机遇。旋切、排板、热压、刮边等生产线有序运转……在黔西南州兴义市贵州省霖生木业有限公司（以下简称“霖生木业”）生产车间，一块块家具板材顺利下线后装车即将发往东南亚市场。霖生木业板材生产车间作为西部陆海新通道重要连接点，贵州依托贵阳国际陆港的枢纽作用和省际协作的深化，推动“黔货”搭乘班列，让白酒、辣椒、茶叶、吉他、轮胎等特色产品便捷“出海”，覆盖超120多个品类，通达全球87个国家的221个港口。走进贵阳国际陆港，一列列国际班列陆续停靠场站，巨大的龙门吊抓起集装箱，精准装卸。货物清单上的“主角”，从家电家具到新能源汽车、锂电池不一而足，发货种类日益丰富。满载货物的中欧班列驶出贵阳国际陆港都拉营站数据显示，贵州已与200多个国家和地区建立了经贸关系，累计设立外商投资企业3300余家，吸引了苹果、沃尔玛等一批全球500强企业落户。2025年前三季度，贵州进出口总值605.3亿元。一条条高速蜿蜒山间，一座座大桥跨越天堑，一列列高铁驰骋黔中。从“县县通高速”到所有市（州）中心城市高铁全覆盖，贵州用交通建设的“硬实力”，破解了发展的“软实力”瓶颈。盘兴高铁运行试验列车经过兴义市纳怀河特大桥。图/刘朝富

数据最有说服力：2012年以来，贵州经济如同按下了“快进键”，增速稳居全国前列。“十四五”期间，贵州地区生产总值增量预计超过5000亿元，2025年贵州人均GDP预计突破6万元，较2020年增加1.2万元以上。贵州省交通运输厅党委委员谢旭轩说：“盘兴高铁的开通，是民族地区在高铁时代‘一个也不落下’的庄严承诺。”未来，贵州将持续深化交通与产业、文旅、民生等领域深度融合，让每一条道路都成为致富路、幸福路、振兴路。

来源：动静原创

作者：李佳

编辑：康晓乔

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