11月15日，南昌公交2025年第二阶段线网优化正式落地，分两批对19条公交线路实施调整，其中优化13条、集并6条，覆盖青山湖区、红谷滩区等六大核心区域。这是南昌公交连续第4年推进的重大线网升级，以“强化骨干、衔接地铁、填补空白、集并低效”为原则，让市民出行体验迎来质的飞跃。连日来，记者走访多个站点，体验优化后的公交服务新变化。

　　□洪观新闻记者 蔡欢 文/图

　　环形串联 跨区出行更方便

　　家住八一大道的张春娟成为线路优化的首批受益者。11月20日上午，她从八一广场南公交站乘坐204路，仅40分钟就直达红谷滩万达星城小区，而此前这段跨区行程需换乘一次、耗时近1个小时。“现在去看小孙子，去程204路、返程224路，一站式直达，省时又省心。”张春娟说。

　　在204路公交车上，记者遇到了每天往返红谷滩区与东湖区通勤的白领陈傲。“我在红谷滩区的金融机构上班，家住在八一广场附近，以前得坐两趟公交才能到，碰上早高峰堵车，通勤时间还得拉长。”陈傲边展示手机里的通勤记录边说，“现在好了，204路、224路环形线刚好经过我家小区门口和公司楼下，早上8点上车，8点30分就能到工位，再也不用换乘了。身边不少同事也都改坐204路通勤，大家都觉得这条环形线把新旧城区的‘通勤壁垒’彻底打通了。”

　　记者注意到，即便处于出行平峰时段，204路车上仍有不少乘客，车内环境整洁、温度适宜。南昌公交运输集团运调处处长王小平介绍，此次优化的重点是将204路与224路串联形成大环形线路，有效打通南昌大桥与八一大桥的过江通道，覆盖全市四大公交客运走廊，把红谷滩中心区域与老城核心区紧密连结，彻底解决沿线居民跨区换乘多、耗时久的痛点。

　　精准补位 公交地铁无缝接

　　除了环形串联提升跨区效率，线路优化还精准填补了多个区域的公交覆盖空白，130路的调整便是典型案例。家住华东国际工业博览城附近的李女士，因工作原因经常需要去南昌东站坐高铁，过去她需要先乘267路至解放东路，再换乘130路，仅等车就常耗时10多分钟，还总担心误点。如今，直接坐上优化后的130路，20多分钟便直达南昌东站，全程比以前节省近30分钟。

　　王小平解释，130路调整方案曾结合市民反馈进行修订，调整后不再绕行解放东路，转而途经广州路、上海南路等此前的公交“盲区”，不仅覆盖周边多个小区，还实现了与国展中心地铁站、南昌东站地铁站的无缝接驳，换乘距离均控制在100米以内。

　　这样的“精准补位”在此次优化中并非个例，多条线路通过调整走向，让曾经的“出行死角”变成了“公交直达区”，切实提升了市民出行的获得感。对此，家住新建区总工会附近的王女士深有体会：“我们老年人就喜欢逛逛公园，这次227路优化后能直达人民公园，还实现了与地铁全线网的接驳，刷老年卡就能免费坐，太贴心了。”

　　民意为先 多元服务惠民生

　　线网优化的精准度，源于对民意的充分尊重。南昌公交自今年4月起，通过大数据研判、上站台走访、进社区座谈等多种方式广泛收集市民意见建议，还邀请专家进行系统论证，最终确定优化方案。方案于10月17日发布后，针对市民反馈的合理诉求，南昌公交迅速响应，对16路、203路、828路三条线路暂停优化计划，维持现有运营模式；215路、130路及高铁9线则按市民意见修订方案后推进优化。

　　“市民的需求就是我们的方向标，线网优化不是简单的线路调整，而是要让公交真正开进市民心里。”王小平表示，此次第二阶段优化有效解决了核心区公交重复布设、部分区域覆盖空白等问题，初步构建起更完善的公交线网框架。下一步，南昌公交将持续推进“六进公交”服务，创新多元化运营模式，加大定制公交推广力度，推出更多“招手即停”接驳专线和“需求响应式公交”，让公共交通成为市民出行的首选，为城市发展注入更强劲的交通活力。