近日，“高铁去泡面化”的讨论余热未消，又有网友提出，相比在高铁车厢内闻泡面的味道，他们更难以接受的是烟民在高铁站台抽烟，建议“高铁站下架泡面不如站台禁烟”。对此，12306工作人员回应称，车站站台多为露天环境，目前并无禁烟规定，车站通常会设置专门的吸烟区及灭烟设施。

对“高铁去泡面化”的讨论，性质的确与站台禁烟问题不可同日而语。毕竟，前者更多只是“气味之争”，后者则切切实实关乎着公众健康。如今，二手烟对人体健康的危害已成全面普及的社会常识。出门在外，人们不希望被动接受刺鼻的烟雾“入侵”，也是非常合理的诉求。而面对“高铁站台禁烟”的建议，不少烟民也有委屈之处：自己已经在车厢内“憋了一路”，如果在停靠站台的间隙都不能释放一下“烟瘾”，是否有些太不近人情了？

广大旅客希望自己在高铁站台能少受或免受二手烟雾烦扰，烟民旅客则希望在站台能保留抽烟空间——其实，梳理一下双方的核心诉求，会发现二者并非完全不可调和，关键正在于更精准的站台控烟举措。

首先要看到，不同站台的具体状况有所差异，有的属于纯露天环境，有的则处于半封闭甚至完全封闭的空间。不同环境内，二手烟弥散的范围和停留时间显然会有所差异。对此，高铁管理部门不妨因地制宜进行吸烟管控，对于密闭性较强、易对他人造成影响的站台空间，推行更加严格的管控举措。

而且，高铁站台并非“铁板一块”，更加精细地划分控烟区域，可以尽量兼顾到各方诉求。比如，在上下车位置、站台出入口等地，人员本就相对密集。试想，在他人排队等候上车时，如果有乘客因为想立即“过把瘾”、一出车门便点燃香烟，会给等待旅客带来多少“扑面而来”的烦扰？而在临近站台进出口等相对狭窄封闭的电梯、通道，随手点烟“吞云吐雾”，显然也是对周边旅客身体健康的不负责、不尊重。

烟民也需意识到，自己的吸烟需求固然应当被看见，但是拒绝“随处来一根”，尽量在人少、空旷的室外吸烟，特别是避免在老人、孕妇、儿童等易感人群周边制造“游烟”，也应该成为一种文明的自觉。

对相关管理部门来说，当下比起在高铁站台全面禁烟更为可行的，或许是通过合理的空间规划进行精细化控烟。对此，一些地方的控烟探索值得借鉴。比如，2024年年底，上海就曾出台《关于进一步加强室外二手烟控制推进无烟健康环境建设的通知》，对室外排队等候区等八类人员密集、流动性大的重点场所明确规范要求，并安排工作人员等进行提醒、劝阻。

具体到高铁站台来说，要求旅客不在排队等候区、进出口通道等区域吸烟，并不算“过分”要求。而对于一些烟民旅客想在下车间隙“抽一口”的需求，可以通过设置独立吸烟区、增加吸烟点挡板、加装烟雾吸收“黑科技”设备等方式，既满足正常的吸烟需求，又尽量减少对其他旅客的影响。

据第九份《世界卫生组织全球烟草流行报告》统计，烟草流行是世界迄今面临的最大公共卫生威胁之一，每年有大约130万非吸烟者因接触二手烟雾而死亡。游烟危害不容小觑，网友热议“高铁站台该不该禁烟”绝非小题大做。对高铁站台空间进行更精细的划分，才能兼顾各方诉求，让吸烟者有处可去、非吸烟者免受烟雾侵扰。

来源：中国青年报客户端