导读：AUDI品牌的下一个问题呼之欲出：如何让消费者理解AUDI、信任AUDI、接受AUDI。

（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）

2024年11月，奥迪在中国发布全新品牌：AUDI——没有奥迪经典的四环标识、以四个英文字母为Logo，AUDI让大家感到些许陌生。

时间来到了今年的8月18日，AUDI品牌的首款产品E5 Sportback的预售价则让大家更加陌生：23.59万—31.99万，新车的性价比看齐中国新势力车企。

AUDI E5 Sportback定价 AUDI官方

传统豪华品牌用动力和配置划分定价的模式在AUDI E5 Sportback上也没有出现，取而代之的是众多标配的项目、优秀的三电技术及智能化能力。

但是，没有了四环标识的AUDI品牌获得的是一把双刃剑。

一方面，E5 Sportback有机会跳出奥迪原本等级森严的定价体系，为消费者带来惊喜价格；另外一方面，AUDI又需要向消费者解释，这样一个熟悉又陌生的新品牌到底从哪来、去哪里。

从技术到定价，AUDI都非常“新势力”

AUDI品牌的诞生背景是上汽集团和奥迪的深入合作。去年5月，双方签订合作协议，联合开发专注中国市场的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”。

AUDI E5 Sportback则诞生于这个平台。通过上汽集团在新能源技术和智能网联技术上的优势，新车的技术能力和本土新势力品牌相比有过之而无不及。与此同时，奥迪则为新车提供了成熟的产品设计。

AUDI E5 Sportback AUDI官方

一方面，AUDI E5 Sportback提供了800V的电子电气架构、最高超过700km的CLTC续航、高功率的双电机系统、基于高通骁龙8295的智能座舱、城区及高速辅助驾驶功能等时下最先进的技术。

AUDI E5 Sportback AUDI官方

另一方面，AUDI E5 Sportback也拥有独树一帜的外观和内饰设计，型面、灯光和材质的运用均展现出较高的水准。

AUDI E5 Sportback AUDI官方

在定价策略上，AUDI E5 Sportback也和中国新势力车企极为类似——标配项极多，中低配车型也具有竞争力。

例如，AUDI E5 Sportback全系的CLTC续航都在600km以上，全系车型限时赠送带激光雷达的辅助驾驶系统、电子外后视镜、高定色车漆；预售价26.99万的中配车型则限时赠送前排座椅按摩、后排座椅加热、全车静谧座舱、Bose悦动音响、负离子空调及ETC等舒适性配置。

横向对比，同样属于猎装车型的蔚来001售价为25.9万—32.9万；蔚来ET5T则为29.8万—35.4万。和这些竞品相比，AUDI E5 Sportback不仅在三电和智能化上不落下风，其预售价显现出的性价比甚至较竞品更有优势。

AUDI E5 Sportback AUDI官方

牵手中国技术、倾听中国消费者、创造更有吸引力且更年轻的新产品——不论是技术层面还是定价策略，AUDI E5 Sportback都和此前四环标识的奥迪推出的新能源产品展现出极大区别，这样的本土化答卷其实更好地回应了中国消费者对豪华品牌转型的期待。

消费者应该如何理解AUDI

就在AUDI E5 Sportback公布预售价的当天，一汽奥迪官方微信公众号发布文章，文章开头写道：“奥迪四环，是闪耀于车头的标志，也是深植于血脉的严苛标准……四环相扣，才是奥迪。”

虽然奥迪一直强调，自1909年品牌诞生，AUDI字母标识就以不同的标志形式贯穿于奥迪的品牌历史中。但是对于中国消费者来说，没有四环标识的AUDI更像是一个诞生于2024年的“新品牌”。

如何理解四环奥迪和AUDI？这个问题或许会在相当长的时间里被消费者提起。从现在来看，也许在奥迪内部都还未有定论。

但是不论如何，AUDI目前的确被寄予厚望：挽回奥迪在中国缩减的市场份额，吸引年轻消费者，开辟在华增长新路径。

从销量趋势来看，2024年全年，奥迪在中国市场共交付新车64.94万辆，同比下滑10.9%；2025年上半年，奥迪在中国市场共交付新车28.76万辆，同比下滑10.2%。

作为奥迪在全球最大的市场，丢失在中国的市场份额是难以接受的。与此同时，销量的下滑趋势也如同悬于头顶的达摩克利斯之剑，推动着奥迪不断在中国市场尝试新路径、加速转型步伐。

或许，这也是AUDI品牌的首款新车展现出非常强的走量决心的原因——没有产品支撑的品牌建设，终究是空中楼阁。用第一款产品交出优秀的销量成绩，建立消费者的认知，这是AUDI品牌当前最重要的目标。

当产品的技术不再成为短板，当定价策略也具有足够的竞争力，AUDI品牌的下一个问题也呼之欲出：如何让消费者理解AUDI、信任AUDI、接受AUDI。

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