申通地铁集团介绍，地铁23号线吴泾北站～墨江路站区间上行线盾构近日顺利始发，进入双线盾构施工阶段。

此外，地铁13号线东延伸段王家浜中间风井至高科中路站区间上行线盾构顺利始发，标志着该项目全面进入"六盾并进"的施工新阶段。详见↓

地铁23号线吴泾北站～墨江路站区间

进入双线盾构施工阶段

地铁23号线吴泾北站～墨江路站区间全长大约786.247米，从墨江路站出发，沿龙吴路掘进，最终抵达吴泾北站。区间地质条件复杂，沿途需穿越多种不同地层，同时还面临着近距离下穿俞塘河桥和多条地下管线的挑战，施工安全风险高、技术难度大。

为确保盾构机顺利始发并安全高效掘进，上海地铁建设集团第五分公司联合中铁二局项目部对盾构机选型、掘进参数设置、风险防控措施等进行了精心设计和优化。针对复杂地质条件，采用了先进的土压平衡盾构技术结合超前地质预报系统，以实时掌握前方地质变化，提前制定应对策略，有效降低施工风险。

地铁13号线东延伸段进入"六盾并进"施工新阶段

地铁13号线东延伸段工程包含2站2井3区间，线路全长约4.52千米，目前各区间盾构施工正有序推进。

此次新始发的盾构区间面临970.8米的掘进挑战，且需在淤泥质黏土地层中穿行。施工过程中将下穿高科中路、益江路等重要道路及王家浜河道，与地下管线最小净距仅1.5米，与西窑桥桩基最小净距3.3米，施工环境复杂，安全风险较高。

为确保工程顺利推进，建设集团第一分公司严格落实技术安全交底制度，实施全过程、全天候施工监控，充分发挥EPC团队党团突击队作用，通过精细化管理和技术创新，确保盾构施工安全有序推进。

编辑：德承