在招呼站，公交车临时停靠，招手即停；长安街及其延长线、二环路、三环路等重点道路，采用通透型公交候车亭，不遮挡视线和影响景观；公交站牌宜标明轨道换乘信息，提高乘客出行体验……近日，北京对地方标准《公共汽电车站台规范》（以下简称《规范》）公开征求意见。《规范》涉及公交站台、站亭、站牌等设置，兼顾近年来新出现的定制公交、电子站牌，将进一步提升公交出行服务。

间距较大站点间可设招呼站

“近年来，多模式、多样化的公交运营线路不断出现，对站台设置提出新的要求。”根据《规范》编制说明，之所以进行此次修订，主要是顺应公共交通发展新形势和新需求。

对于需要解决的问题，编制说明也进行了列举，包括：公交站牌批量化更新，电子站牌存在位置不统一、信息更新不及时等问题；坚持公交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给予充分考虑；步行自行车路权保障要求提高，公交站台位置的慢行保障应进一步加强；公交站台无障碍设施要求需细化和强化；此外，北京着力建设国际一流旅游城市、花园城市、韧性城市，站台设施及环境应持续完善和提升。

据悉，《规范》根据目前公交运营实际，增加了“招呼站”的相关内容：招呼站是常规公交线路根据乘客的上下车需要，车辆临时停靠的站点，公交车招手即停。相邻站点间距大且站点间有少量乘客需求的，可设置招呼站，招呼站应具备公交车临时停靠条件和乘客候车条件。招呼站站牌可与灯杆等设施合并设置，其他设施可参考常规公交站按需设置。

同时，定制公交、响应式公交应优先利用现有公交站台，必要时也可单独设置停靠站，站台设置应充分考虑与其他交通方式的接驳。

在不影响社会车辆和公交车辆通行的情况下，可利用港湾空间设置公交车临时停车区，有条件的宜设置公交车司机临时休息用房，建立公交微场站。

电子站牌更新周期不超30秒

公交、轨道融合发展，方便换乘，成为《规范》关注的重点问题之一。