即将完工的尖扎黄河特大桥。

白沈家沟特大桥智能造桥机作业场景。

智能化钢构厂。

高位落梁精准控制。

简支箱梁钢筋绑扎。

尖扎黄河特大桥施工场景。

甘青隧道进口人工开挖掘进。

白沈家沟特大桥场景。

大暑时节，青海高原烈日灼灼，川青铁路青海段建设现场热度更胜。钢构车间火花飞溅，桥梁架设稳步推进，隧道施工有序掘进……记者沿蜿蜒山路探访，所见景象将一路期待化为深深震撼——这条穿越高原的钢铁动脉，正以蓬勃姿态向未来延伸。

据川青铁路海东指挥部负责人介绍，青海段新建正线全长143.064公里，设计时速200公里，桥隧比高达93.26%，包含16座隧道、35座桥梁及3座车站，堪称“高原地质博物馆”上的工程奇迹。其中，甘青隧道进口地质条件之复杂国内外罕见：VI级围岩受多期构造作用呈碎裂散体状，富水地层常现线状——股状出水，支护变形速率快，溜塌、突涌风险极高，国内外罕见。

黄河之上，尖扎黄河特大桥如巨弓横跨，作为世界最大跨度双线铁路连续钢桁拱桥，其50个主桥节间已完成44个，总体进度近90%，预计2025年8月底合拢，届时将成为高原上的新地标。全线最长的白沈家沟特大桥（6180.92米）同样进展显著，桩基、承台基本完工，180个墩身完成超75%；10-13墩梁体施工中，中铁三局自主研制的XG-100型智能造桥机大显身手，融合多项先进技术，实现安全与效率双提升。

在10标中交一航局自动化钢构厂，机械臂精准切割钢材，小导管、钢筋网生产线有序运转，金属碰撞声与火花交织成工业交响。信息化室的监控平台上，设备状态与施工数据实时更新，传统工艺与现代科技在此完美融合，为工程质量筑牢根基。

作为国家“八纵八横”高铁网兰（西）广通道的关键段落，川青铁路承载着沿线各族群众的期盼。从攻坚克难的隧道施工到科技赋能的桥梁建设，每处工地都跳动着奋进的脉搏。这条钢铁巨龙的崛起，终将让高原天堑变通途，为青海发展注入强劲动能。