#东风柳汽分析称乘龙卡车车头可能未锁# 【独家专访东风柳汽人士：#业内首次还原理想i8碰撞测试细节# 】

过去的一周，一段1分30秒的“小车撞8吨卡车”碰撞测试破圈而出。随后，处在舆论漩涡中的理想汽车和中国汽研接连发声。但两份声明仍未正面解答此次碰撞测试中最具争议的两点：一是，乘龙卡车的驾驶舱为什么在碰撞中倒下，车头是否锁止？二是，配重至8吨的卡车为什么会被2.61吨的家用SUV撞至四轮腾空。

对此，第一财经近日独家专访了东风柳汽研发院车身开发部部长张源等相关人士，试图揭开此次撞击事件中的种种疑云，以及背后更多不为人知的细节。

东风柳汽由我国汽车央企东风汽车与柳州国有资产经营公司合资而建，以商用车发家。1991年，柳汽商用车基地投产且当年的汽车产销已突破1万辆。成立至今近35年，乘龙也没想到自家引以为傲的卡车质量竟意外卷入了一场“信任危机”。

接近乘龙汽车的知情人士告诉第一财经，时至今日，公司并未拿到此次碰撞测试的详细数据，无法掌握测试所用乘龙卡车的卡扣是否扣住，这直接影响着车头倒下的问题。该人士表示：“我们得到的信息是，这次的测试是理想制定的测试大纲、中国汽研执行测试，但目前理想、中国汽研发的声明中，很多的测试细节仍未披露，很难令人信服。”

第一财经于8月5日就上述问题，联系了理想汽车和中国汽研，前者表示“本次测试是合乎标准的”，而后者的投资者热线截至发稿无人接听。