自今年6月份的1号台风“蝴蝶”生成以来，西北太平洋及南海海域处于台风活跃期，其中像“韦帕”“竹节草”等台风对我国产生了较为明显的影响。

今年，浙江大学的研究团队通过自主研制的无人风帆航行器“信天翁”，先后两次进入台风核心区，了解台风中的气象和波浪状况，为提升台风预报精度、完善防灾减灾体系提供强有力的技术支撑。

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在今年的1号台风“蝴蝶”生成后，浙江大学海洋学院研制的无人风帆航行器“信天翁”，成功进入台风眼，完整采集了台风眼内部的气象与海浪原始数据。这是我国海洋气象史上首次成功利用海洋无人航行器，主动穿越台风眼开展的海气界面观测。

浙江大学海洋学院教授 李培良：台风中心位移的轨迹和航行器“信天翁”运行轨迹在6月13日凌晨交织在一起，台风“蝴蝶”前后半个小时风向是完全相反的，风速变化很大。但是在中间这20多分钟风速很小，它的最小风速只有0.3米每秒，基于这些事实，我们认为已经准确地穿越了台风眼的中心。

穿越台风眼的航行器“信天翁”，长约4.3米，是利用风能驱动的无人风帆设备。在首次穿越台风眼后，第三代升级版“信天翁”又携带摄像记录设备，进入了台风“韦帕”的核心区。

浙江大学海洋学院教授 李培良：二代的航行器“信天翁”上面，我们只配备了对航行控制起关键作用的，像风速、风向、波浪的传感器。第三代在保证航行的过程中，我们增加了很多专门针对台风状态下的观测传感器，前端后端各增加了一个相机。

迭代升级“信天翁”成海上移动调查船

无人风帆航行器“信天翁”两次成功穿越台风核心区，不仅获取了台风变化机制的关键一手数据，为精准预报提供支撑，更在持续迭代中拓展着海洋观测的边界，以技术创新填补海洋数据空白。

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李培良告诉记者，虽然全球已有相对成熟的监测手段和计算模型，但海上微小的初始数据偏差，可能导致台风预测结果大幅偏离，关键区域数据的缺失，会影响预报台风路径的准确性。

浙江大学海洋学院教授 李培良：台风的发展以及运行轨迹都是受到海洋界面的影响。如果能够准确穿越台风，准确了解台风的一些变化机制，比如它的轨迹变化、强度变化。拿到一手资料对我们准确预报台风有很大的帮助。

航行器“信天翁”两次穿越台风核心区，科研团队已获取到一些关键台风信息，正在做进一步的分析研究。

随后，团队还将对“信天翁”进行迭代升级，搭载更多环境信息传感器，在海洋环境中获取更为完整丰富的气象及海洋环境数据。

浙江大学海洋学院教授 李培良：未来它还可以下潜到0米到1000米的水下去。所以它对整个海气的交换，还有海洋的上层，都有很强的获取的能力，所以相当于在海上移动的调查船。

未来，航行器“信天翁”还计划开展环绕西风带的全球航行试验，持续延伸海洋观测边界，填补数据空白。